施工人員正在澆筑南充嘉陵江特大橋橋墩

蘭渝鐵路四川設(shè)8站位置示意圖

 廣元境內(nèi)已修好的隧道

   蘭渝鐵路將穿過我省廣元、南充、廣安3市，設(shè)計(jì)廣元、閬中等8個(gè)站，其中南充北站是全線最大的車站，可容納2萬人候車；全線橋隧比例達(dá)到了72%，特大橋?qū)?次跨越嘉陵江……2008年蘭渝鐵路正式開工，時(shí)隔兩年多，這條鐵路進(jìn)展如何？華西都市報(bào)記者跟隨設(shè)計(jì)施工人員進(jìn)行了現(xiàn)場探訪。

進(jìn)展

隧道工程完成30%以上

    記者從設(shè)計(jì)單位中鐵二院蘭渝鐵路項(xiàng)目部了解到，蘭渝鐵路項(xiàng)目總工期6年，于2008年9月正式開工，預(yù)計(jì)2014年通車。經(jīng)過2年多的建設(shè)，截至去年底，蘭渝鐵路路基地基處理基本完成，橋梁墩臺身完成80%以上，隧道工程完成30%以上。今年，橋梁墩臺身基本完成，制架梁完成30%以上，隧道工程完成70%以上，蘭州樞紐先期開通。

    到2013年，蘭渝線將分段開通，主要是重慶樞紐開通，蘭州東至廣元線下工程（除西秦嶺隧道外）、廣元至南充東、南充東至高興工程全部完工。2014年11月16日實(shí)現(xiàn)全線開通。

走向

穿越廣元南充廣安3市

    蘭渝鐵路位于甘肅、四川、陜西及重慶境內(nèi)，北起蘭州樞紐，向南經(jīng)甘肅的榆中、渭源、漳縣、岷縣、宕昌、隴南后通過陜西省邊界進(jìn)入四川省，經(jīng)廣元、蒼溪、閬中、南部到達(dá)南充之后，正線經(jīng)武勝接入重慶樞紐，另外從南充還要修建一條支線，該支線經(jīng)過岳池、廣安，接入重慶。該線路在四川境內(nèi)主要經(jīng)過了廣元、南充和廣安3個(gè)市。

    蘭渝鐵路建筑總長度1179.232公里，其中正線長度為818.71公里，支線360.522公里，南充經(jīng)廣安至高興段支線長度89.34公里，工程投資為774億元。該線路為國鐵I級，為客貨共線，最高設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里，支線時(shí)速按160公里設(shè)計(jì)。

解讀

車站：南充北站全線最大

    該線經(jīng)過甘、陜、川、渝三省一市22個(gè)縣（區(qū)），設(shè)蘭州東、渭源、岷縣、宕昌、重慶北等34個(gè)車站。四川境內(nèi)設(shè)廣元、蒼溪、閬中、南部、南充北、武勝、岳池、廣安南8個(gè)車站，其中南充北站設(shè)計(jì)為5站臺11股道，最多可容納2萬人候車，建成后是蘭渝線上最大的一個(gè)中間車站，其規(guī)模接近成都現(xiàn)有的火車北站。

橋梁：八次橫跨嘉陵江

    蘭渝線總長度1179.232公里，其中橋梁201.193公里，隧道557.462公里，橋隧比例64%；其中蘭渝正線新建長度818.71公里，橋梁127.769公里，隧道460.613公里，橋隧比例72%。

    在南充市區(qū)附近的嘉陵江特大橋是該線在四川境內(nèi)最長的特大橋,橋長達(dá)到了7.4公里?，F(xiàn)場近一半的河段已經(jīng)立起了橋墩,施工人員告訴記者,為了不影響大小船只的通行,橋梁設(shè)計(jì)了一跨長度為180米的主跨,這樣長度的橋跨在國內(nèi)都少見。

    記者了解到，該線在嘉陵江上將要修建8座特大橋，也就是說蘭渝鐵路將8次橫跨嘉陵江，為了減少對河段的影響，施工時(shí)都盡量采用大跨度橋梁。

隧道：最長28公里國內(nèi)第二

    全線最長的西秦嶺隧道28.24公里，是目前國內(nèi)僅次于新關(guān)角隧道的第二長隧道。在我省境內(nèi)，將建4座6公里左右的隧道，主要是穿越米蒼山，其中廣元境內(nèi)最長的梅嶺關(guān)隧道全長8.2公里。目前這座隧道已經(jīng)修通了2公里的長度，這是一座高瓦斯的隧道，為了保證安全，施工時(shí)在主隧道旁邊開挖了一個(gè)平行的小隧道，一方面可用于空氣流通，今后也可以成為一個(gè)避險(xiǎn)通道。

環(huán)保：盡量少穿越保護(hù)區(qū)

    線路穿越的國家級自然保護(hù)區(qū)有四川毛寨、廣元嘉陵江濕地保護(hù)區(qū)、重慶小三峽自然保護(hù)區(qū)等；自然風(fēng)景區(qū)有劍門蜀道、晉云山嘉陵江小三峽景區(qū)、南山森林公園等；國家一級保護(hù)野生動(dòng)物有金絲猴、金錢豹、扭角羚等。為了降低對自然環(huán)境的影響，設(shè)計(jì)時(shí)減少線路經(jīng)過保護(hù)區(qū)的長度，部分線路通過保護(hù)區(qū)時(shí)，盡量減少對植被和野生動(dòng)物活動(dòng)的擾動(dòng)，縮短施工時(shí)間，及時(shí)恢復(fù)植被。

影響

成都到蘭州只要7個(gè)多小時(shí)

    目前，成都前往蘭州坐火車最快都要20.5個(gè)小時(shí)，重慶到蘭州也要17.5小時(shí)。蘭渝鐵路建成后，成都到蘭州只要7個(gè)多小時(shí)，重慶到蘭州只要6個(gè)多小時(shí)。便捷的鐵路可使沿線3000萬人受惠，特別是南充、廣元、閬中等地的旅游經(jīng)濟(jì)和物流運(yùn)輸?shù)玫酱蟀l(fā)展。

    蘭渝鐵路建成后，蘭渝線與寶成、達(dá)成線相接，并通過寶成線、成昆線連接成都、川西、云南地區(qū)，南端溝通瀘漢蓉通道、川黔線等，形成承東啟西的鐵路大通道。在規(guī)劃建設(shè)貴廣鐵路后，將是一條溝通西北、西南和東南沿海的出海大通道，也是一條連接中亞乃至東南亞的國際通道。

    今年2月，成都至蘭州鐵路正式動(dòng)工，預(yù)計(jì)2017年建成，屆時(shí)成蘭線和蘭渝線在哈達(dá)鋪車站交匯，成都、重慶、蘭州三地可形成一個(gè)環(huán)形鐵路通道線。華西都市報(bào)記者王偉攝影報(bào)道