成都一環(huán)路高升橋跨線橋即將通車 繼3月10日成都市一環(huán)路西門(mén)車站路口、羊西線路口跨線橋竣工通車后，今天上午10點(diǎn)，一環(huán)路高升橋跨線橋也正式建成通車。至此，同時(shí)開(kāi)工建設(shè)的三座跨線立交橋均全部實(shí)現(xiàn)通車，一環(huán)路西半環(huán)4.9公里的路段將從此告別“好堵又堵”的惱人場(chǎng)景。
戰(zhàn)低溫
給混凝土包電熱毯
昨天下午，華西都市報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，施工人員正在做通車前的最后檢查，底層混凝土鋪裝、園林綠化等附屬工程已全面完工。
作為成都市2010年緩堵保暢的重點(diǎn)市政工程之一，三座橋自去年12月3日開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，建設(shè)施工單位成都市城投集團(tuán)在保質(zhì)量的前提下，倒排工期，晝夜施工，西門(mén)車站和羊西線路口跨線立交橋比原計(jì)劃提前了23天通車。今天通車的高升橋跨線立交橋由于工程體量最大、跨度最長(zhǎng)，竣工時(shí)間稍晚，但也比原計(jì)劃提前了2天。
“其實(shí)還可以提前幾天，但都怪天氣太冷推遲了?！弊蛱煜挛?，施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人告訴華西都市報(bào)記者，原來(lái)3月23日就可以通車，由于遭遇強(qiáng)降溫，橋梁上伸縮縫保護(hù)帶的混凝土強(qiáng)度沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的強(qiáng)度。
為加快混凝土凝結(jié)，施工方在伸縮縫上采取了包裹電熱毯和棉絮，搭設(shè)保溫棚，放置蒸氣爐等升溫保濕措施。“多養(yǎng)護(hù)4天后，伸縮縫的混凝土強(qiáng)度完全達(dá)標(biāo)，可以通車了”。
橋柱深
穿進(jìn)地鐵5號(hào)線隧道
據(jù)了解，3座跨線橋總投資逾2.9億元，均采用雙向4車道設(shè)計(jì)。
成都城投集團(tuán)副總經(jīng)理張成書(shū)介紹說(shuō)，為了讓橋梁更美
觀，橋體使用油性涂料涂裝，清潔也更容易。不僅如此，橋面使用的瀝青混凝土也是目前最新型的材料，比普通瀝青有效降噪17%以上。
這次施工還創(chuàng)造了成都建設(shè)史上開(kāi)挖樁基最深的紀(jì)錄。據(jù)了解，3座跨線橋共計(jì)有160根橋墩橋柱，最深達(dá)地下47米處。
“這可比地鐵5號(hào)線還要深?！睆埑蓵?shū)說(shuō)，高升橋跨線立交橋和西門(mén)車站跨線立交橋與規(guī)劃中的地鐵5號(hào)線部分重合。屆時(shí)，在地鐵5號(hào)線的隧道中，就會(huì)看到一根根的圓形橋柱在穿越整條隧道后深達(dá)地底。
通車后
一橋跨五路三橋通半環(huán)
高升橋跨線橋?qū)?6.5米、橋梁總長(zhǎng)1073米，接近西門(mén)車站跨線橋（566米）和羊西線跨線橋（530米）的總和。從西向東，以菊樂(lè)路口為起點(diǎn)，將跨越七道堰、高升橋、蜀漢街、高升橋東路、武侯祠橫街5個(gè)路口。
三座跨線橋全部通車后，這幾處出城通道上的交通流將不再交匯。一環(huán)路上的車輛從高升橋上跨橋通行，到省醫(yī)院則可取道既有的下穿隧道，行至羊西線、西門(mén)車站再上兩座剛建好的跨線橋，然后繼續(xù)沿一環(huán)路走，又可以上既有的沙灣路跨線橋?？梢哉f(shuō)，今后整個(gè)一環(huán)路西半環(huán)大的十字路口都不再受紅燈的阻礙，可以連續(xù)高速通行。
華西都市報(bào)記者鄧宇攝影呂甲
讓出行不再難
今天起
給西半環(huán)緩堵高升橋跨線橋通車
今年內(nèi)
再建21座天橋鬧市區(qū)過(guò)街不等燈
五年內(nèi)
線路多車更好坐公交更快更舒服
鏈\接
2011年成都民生工程緩堵保暢工作目標(biāo)
成都東客站綜合交通樞紐建成營(yíng)運(yùn)。加快地鐵2號(hào)線1期工程及2號(hào)線西延線建設(shè)，開(kāi)工建設(shè)地鐵2號(hào)線東延線及4號(hào)線。
建成人行天橋20座和一環(huán)路高升橋等3座立交橋；新增出租車1200輛、公交車1500輛、公交專用道35公里；
建成公安交通智能調(diào)度指揮系統(tǒng)和主干道交通流量視頻采集系統(tǒng)1期工程；加大占道臨時(shí)停車管理力度，實(shí)施“優(yōu)化調(diào)整占道臨時(shí)停車差別化收費(fèi)”。有效緩解交通擁堵。
據(jù)成都公眾信息網(wǎng)
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