“限購時(shí)代，沒有網(wǎng)絡(luò)就只有等死”專訪東創(chuàng)建國集團(tuán)副總裁趙錦輝 ...
摘要: 近日，繼“5折開賣，建國炮轟車市”引發(fā)車界震蕩后，針對(duì)備受關(guān)注的北、上、廣限購一事，東創(chuàng)建國集團(tuán)副總裁趙錦輝再次語出驚人：汽車進(jìn)入限購時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)才是“王道”，沒有網(wǎng)絡(luò)就只有等死！他表示，一旦省會(huì)中心城 ...
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近日，繼“5折開賣，建國炮轟車市”引發(fā)車界震蕩后，針對(duì)備受關(guān)注的北、上、廣限購一事，東創(chuàng)建國集團(tuán)副總裁趙錦輝再次語出驚人：汽車進(jìn)入限購時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)才是“王道”，沒有網(wǎng)絡(luò)就只有等死！他表示，一旦省會(huì)中心城市限購，在二級(jí)城市尚未布局的車商將舉步維艱，屆時(shí)，車市真正的大洗牌將正式拉開帷幕?！跋拶彙睂⒉豢苫乇堋半S著汽車保有量的激增，環(huán)境、交通、能源等矛盾如果得不到解決，限購將是遲早的事情?！?月中旬，冷清的四川車市被建國攪熱?；貧w東創(chuàng)建國集團(tuán)后一直低調(diào)的趙錦輝值建國汽車15周年慶，毫無預(yù)兆地爆出觀點(diǎn)：“汽車消費(fèi)已經(jīng)進(jìn)入打折時(shí)代”，并豪投600萬元，攜35個(gè)品牌、100多家店，在全川范圍內(nèi)展開了為時(shí)三天的限量打折活動(dòng)，折扣低至5折。如此大力度的促銷，即使在全國范圍內(nèi)也尚屬首次，隨即引發(fā)了行業(yè)“巨震”。趙錦輝高調(diào)逆襲僅10天后，車市再迎“強(qiáng)震”。廣州市政府召開新聞發(fā)布會(huì)稱，為了改善交通和大氣環(huán)境，從7月1日零時(shí)起，對(duì)全市中小客車試行總量適度調(diào)控管理的政策。由此，一場(chǎng)新的限購沖擊波開始激蕩整個(gè)車市，下一個(gè)限購的城市會(huì)是誰？上周五，趙錦輝在接受本報(bào)專訪時(shí)直言：“汽車不僅進(jìn)入快消品時(shí)代，而且已進(jìn)入限購時(shí)代！”他說，成都近幾年連續(xù)引進(jìn)吉利、沃爾沃、一汽-大眾等大型汽車廠家，欲在“私車消費(fèi)第三城”基礎(chǔ)上打造汽車產(chǎn)業(yè)城，突然提出限購政策不現(xiàn)實(shí)。但隨著汽車保有量的激增，環(huán)境、交通、能源等矛盾如果得不到解決，限購將是遲早的事情。汽車限購雖不是長久之計(jì)，但作為解決交通擁堵問題的無奈之舉，或許會(huì)被許多城市借鑒使用。將來，汽車限購將成為汽車社會(huì)無法回避的“課題”。
“網(wǎng)絡(luò)”將決定經(jīng)銷商命運(yùn)“一旦中心城市限購，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的重要性就凸顯出來，歸根結(jié)底，誰掌控終端網(wǎng)絡(luò)誰就掌握了未來。”眾所周知，廣州限購一石激起千層浪。該消息出來后的首個(gè)交易日，多家汽車公司股價(jià)應(yīng)聲而落，市值損失慘重。除了銷量和股價(jià)，汽車限購政策還將更深遠(yuǎn)地影響中國汽車市場(chǎng)格局。奔馳、寶馬等汽車巨頭都在戰(zhàn)略前移、資源前置，加大對(duì)二線城市甚至三四線城市的投入，以尋找新的增長點(diǎn)。一些經(jīng)銷商更是惶惶不可終日。建國作為全川最大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，將如何破解“限購”難題？“限購時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)才是王道！”趙錦輝分析，實(shí)際上，在產(chǎn)品銷售的整個(gè)鏈條中，競(jìng)爭最為白熱化的是終端，真正能產(chǎn)生銷售行為和銷售流通的也是終端，有效實(shí)現(xiàn)在終端環(huán)節(jié)的突破才是銷售環(huán)節(jié)的關(guān)鍵。一旦中心城市限購，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的重要性就凸顯出來，歸根結(jié)底，誰掌控終端網(wǎng)絡(luò)誰就掌握了未來。 10年前建國就在全川布點(diǎn)“10年前，當(dāng)所有人都把目光集中在成都市場(chǎng)時(shí)，建國就前瞻性地開始在全川布點(diǎn)。”“10年前，當(dāng)所有人都把目光集中在成都市場(chǎng)時(shí)，建國就前瞻性地開始在全川布點(diǎn)。那時(shí)，沒有人對(duì)二級(jí)城市感興趣，總認(rèn)為能在成都市場(chǎng)分得一杯羹就不錯(cuò)了。想不到中國車市的發(fā)展如此迅猛，真是‘三十年河?xùn)|，三十年河西’啊！”趙錦輝向記者透露，建國汽車集團(tuán)發(fā)展至今，一直致力于網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，已經(jīng)連續(xù)多年蟬聯(lián)全川銷量冠軍，擁有35個(gè)汽車品牌，100多家4S店，18個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，并且最重要的是覆蓋全川，擁有全川覆蓋面最廣、品牌最多的“川內(nèi)第一網(wǎng)”。在“網(wǎng)絡(luò)才是王道的限購時(shí)代”，眾多網(wǎng)點(diǎn)令建國汽車擁有了對(duì)市場(chǎng)的實(shí)際掌控能力，以及廣泛的生存發(fā)展空間和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。 趙錦輝語錄 在四川甚至西部車市，趙錦輝都是車界“憤青”，以“口無遮攔”著稱。盡管一開始大家覺得“聽不懂”，甚至“不屑一顧”，但他依然“走自己的路”，最終“讓別人無路可走”。以下就是趙錦輝在中國車市每個(gè)關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期，為車市貢獻(xiàn)的經(jīng)典營銷案例和語錄： 量販時(shí)代：建國要做車界沃爾瑪！ 打折時(shí)代：汽車就是快消品！限購時(shí)代：沒有網(wǎng)絡(luò)就只有等死！ 記者手記 與趙錦輝的一番交談，令記者深刻地感悟到：機(jī)會(huì)總是給有準(zhǔn)備的人！或許，建國汽車在第一個(gè)提出汽車量販模式、第一個(gè)成為全國十佳經(jīng)銷商、第一個(gè)提出汽車售后租賃，第一個(gè)登上美國《時(shí)代》周刊的中國私營汽車運(yùn)營商集團(tuán)……之后，在“限購時(shí)代”還將開啟無數(shù)“第一個(gè)”！ 連線專家 “中心城市限購或成為趨勢(shì)” ——著名汽車分析師賈新光廣州限購引發(fā)了社會(huì)廣泛議論，對(duì)車市的影響不言而喻。廣州作為一線城市，歷來是各大汽車廠商必爭的銷售重地，限購讓業(yè)界對(duì)車市普遍擔(dān)憂。預(yù)測(cè)限購政策極易在大城市形成示范效應(yīng)，限購或?qū)⒃谌珖纱髣?shì)所趨，而限購一旦實(shí)施就不會(huì)輕易取消，中國車市快速增長的歷史意味著從此終結(jié)。北京限購影響全國3%的增長量，而廣州將影響全國1%的增長量。同時(shí)，廣州2011年汽車銷量約33萬輛，12萬輛的配額意味著未來一年該地區(qū)新車銷量將被斬掉接近一半的份額。 “限購表明了政策的總體趨勢(shì)” ——廣發(fā)證券分析師張樂不論城市保有量還是道路擁堵程度，廣州并不是限購的迫切城市，此次限購政策可能是我國汽車行業(yè)政策調(diào)控對(duì)于淡化總量、調(diào)控思路的再一次延續(xù)實(shí)施，因此，該政策表明了政府對(duì)汽車發(fā)展總體趨勢(shì)的把控。 “拓展三四線市場(chǎng)，從容應(yīng)對(duì)限購” ——廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴顯然，限購之后，廣本在廣州市場(chǎng)或?qū)⒘魇б徊糠值氖袌?chǎng)份額。預(yù)計(jì)未來幾年，將有更多的重點(diǎn)城市加入限購行列。在這樣的背景下，集中力量在潛力更大的三四線城市深耕細(xì)作不失為一種聰明的應(yīng)對(duì)方法，而且渠道下沉已是大勢(shì)所趨。 “三四線城市將成主戰(zhàn)場(chǎng)” ——奇瑞旗云事業(yè)部西區(qū)總經(jīng)理周維敏成都限購是遲早的事，無非是用什么方式。整個(gè)汽車市場(chǎng)格局是“大魚吃小魚，快魚吃慢魚”，因此，汽車廠商要提前謀劃，將主戰(zhàn)場(chǎng)布局在二三線城市。比如奇瑞，就算成都限購，對(duì)其影響也不大，因?yàn)槿木€城市的份額占到60%-70%左右。不管未來怎樣，廠商一定要深耕中心城市周邊市場(chǎng)，大力發(fā)展經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)。 |
