豪車 急凍

                                                   ——抄底豪車 是時(shí)候了

     近期，一直處于“全城熱戀”的豪車，仿佛被直接端進(jìn)了冰箱，被市場(chǎng)意外“急凍”：

    “輝騰降20萬、途銳只賣62萬，寶馬新5系不再加價(jià)、奔馳E級(jí)0首付，就連曾經(jīng)加價(jià)15萬的路虎極光也有神秘回饋；另一方面，幾乎所有的豪車品牌都有不同程度的積壓，個(gè)別品牌的庫存甚至已超過2.5的‘死亡系數(shù)’，資金積壓高達(dá)2個(gè)多億元；與此同時(shí)，年初熱火朝天的奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、沃爾沃、英菲尼迪、進(jìn)口大眾等的新增網(wǎng)點(diǎn)開業(yè)時(shí)間一再延期……”

    “價(jià)格血拼、新店推遲”，豪車廠商的生存狀況到底怎樣？豪門格局如何演變？現(xiàn)在出手是否為最佳時(shí)間？本期“成都豪車時(shí)尚消費(fèi)調(diào)查”，將為您一一揭開這些神秘答案。

    買主少任務(wù)重經(jīng)銷商大呼“挺不住”

    通用CEO艾克森預(yù)測(cè)，到2015年-2016年，豪華車在中國的增長將接近零。從今年的情況來看，豪華車的增速由過去瘋狂的50%降到現(xiàn)在20%左右，而且增速還將持續(xù)放緩。伴隨GDP增速的放緩，豪華車增速逐步下降也在情理之中?！昂廊A車客戶對(duì)今年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、未來預(yù)期并不看好，對(duì)于豪車消費(fèi)更加趨于謹(jǐn)慎?！币晃辉?jīng)的奧迪銷售人員告訴記者。

    一位不愿透露姓名的豪車經(jīng)銷商老總向記者大吐苦水：每年年初廠商都會(huì)給經(jīng)銷商下達(dá)當(dāng)年的銷售目標(biāo)。去年的市場(chǎng)好，豪華車市場(chǎng)銷量增長普遍都在50%左右，但今年在增速驟降至15-20%的情況下，銷售任務(wù)卻一再攀升?！昂?jiǎn)直挺不住了”。不僅如此，豪車廠商瘋狂的“跑馬圈地”，使“僧多粥少”的局勢(shì)更加嚴(yán)峻，市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)更趨白熱化。

    急降溫?cái)D泡沫豪車直喊“回歸理性”

    “擠去泡沫，回歸理性，豪華車才會(huì)良性發(fā)展?！薄吨袊?jīng)營報(bào)》記者周遠(yuǎn)征認(rèn)為，“豪華車市場(chǎng)隨中國經(jīng)濟(jì)調(diào)整而調(diào)整，其實(shí)從狂熱回歸平靜，才是市場(chǎng)的正常節(jié)奏?！笔袌?chǎng)需求與產(chǎn)品供給的比例發(fā)生了變化，從賣方市場(chǎng)到買方市場(chǎng)，競(jìng)相搶購，加價(jià)提車，到理性購車，不過是經(jīng)濟(jì)規(guī)律作用下的必然結(jié)果。從我國豪華車市場(chǎng)的整體情況來看，豪華車的市場(chǎng)份額占乘用車總量的8%，這一比例低于成熟汽車市場(chǎng)，發(fā)達(dá)國家豪華車的市場(chǎng)份額一般在15%左右，德國甚至高達(dá)近30%。這表明，豪華車市場(chǎng)的消費(fèi)力依然存在。對(duì)于未來預(yù)期不必盲目悲觀。