如何緩堵？歡迎讀者通過熱線、微博、網(wǎng)站建言獻(xiàn)策

    4月5日，家住成都市青白江區(qū)的廖先生打進(jìn)華西都市報(bào)熱線（028-86969110），訴苦自己深夜經(jīng)常被堵在成都繞城高速成金出口，有時(shí)甚至一堵就是4個(gè)多小時(shí)。

    為一探究竟，5日晚10點(diǎn)過，記者在繞城高速成金出口調(diào)查得知，貨車為少付過路費(fèi)，排隊(duì)玩花樣反復(fù)過磅，是致堵的主要原因。

    車主訴苦夜晚出城艱難希望留出小車道

    在成都當(dāng)駕駛員的廖先生經(jīng)常深夜往返于成都與青白江之間。他告訴記者，4日晚，他再次被堵在回家的路上，離成金收費(fèi)站100米左右，竟然用了2個(gè)多小時(shí)，晚上12點(diǎn)出發(fā)，凌晨3點(diǎn)多才到家。“只睡了4個(gè)多小時(shí)又再趕回成都上班?！?/P>

    廖先生說，近段時(shí)間來，每晚10點(diǎn)到第二天早上，成金收費(fèi)站都比較堵，有時(shí)車輛排隊(duì)長達(dá)一公里左右。“至少該留出小車通道啊。”多次被大貨車卡在身后的廖先生非常憤怒。

    金堂收費(fèi)站李站長解釋道，成金、天府等收費(fèi)站在2011年6月就開設(shè)了客車專用車道，但貨車司機(jī)們往往故意堵塞所有客貨車道，造成收費(fèi)站堵塞的壓力。

    記者調(diào)查貨車反復(fù)過磅造堵“最狠”貨車要稱十余次

    前晚10點(diǎn)過，記者剛趕到繞城高速成金收費(fèi)站，就看見百余米的大貨車隊(duì)伍正排隊(duì)過站，輔道也被占據(jù)。收費(fèi)站工作人員正和貨車司機(jī)為過路費(fèi)僵持不下，幾位小車司機(jī)紛紛下車，催促貨車司機(jī)趕緊繳費(fèi)過站。

    成金收費(fèi)站李站長告訴記者，雖然收費(fèi)站原則上不允許反復(fù)復(fù)稱，盡可能提高貨車通行速度。但每晚交警下班后，不少貨車就會反復(fù)過磅，直到滿意為止，攔都攔不住，今年來已有6名收費(fèi)員被打傷。有一次，一個(gè)拉煤的師傅最多過了十來次?！斑^一次約需5分鐘，如果大家都按程序過站，不會這么堵。”

    從遂寧拉百貨到成都的李師傅前晚被堵了半個(gè)多小時(shí)。他私底下透露，堵車原因就是大貨車想少給過路費(fèi)，在收費(fèi)站前反復(fù)過磅。

    業(yè)內(nèi)揭秘貨車司機(jī)玩花樣3種方法減重量

    業(yè)內(nèi)人士介紹，貨車在過收費(fèi)站時(shí)，司機(jī)一般會采用安液壓泵和假軸、走S（又稱拐秤）、跳秤等3種手法來減輕車身重量。其中，安液壓泵和假軸較為常規(guī)。

    “一沖，突然一停，或者在靜止時(shí)突然加速，使車身一部分突然抬起，這樣叫跳秤?！崩钫鹃L解釋道，這相當(dāng)于人在秤上突然抬起了一只腳，少則可以少五六噸，厲害的師傅可以讓車重少20多噸，這就可以少交幾百元甚至上千元的過路費(fèi)。

    據(jù)介紹，跳秤風(fēng)險(xiǎn)較高，李站長曾多次見到貨車在跳秤時(shí)車軸斷裂。目前，走S成了最流行的手法，即利用走S的形式將車軸繞過地磅的感應(yīng)線，從而減輕重量。

    親眼見證走S“輕功”演砸大煤車反而重了66噸

    李站長說的走S真的可以減輕重量嗎？

    記者通過近兩個(gè)小時(shí)觀察，發(fā)現(xiàn)大貨車在過磅時(shí)基本上都會玩花樣，但也有玩砸了的：從威遠(yuǎn)拉煤到成都的曾師傅通過走S的方式過磅，結(jié)果是115噸，比實(shí)際的反而多了不少。曾師傅給記者算了一筆賬，算上油費(fèi)、過路費(fèi)，拉一趟能掙三四百元，如果在過磅時(shí)能少五六噸，利潤就可以翻番。

    收費(fèi)站的工作人員私下告訴記者，這車約重50噸左右，因?yàn)樵鴰煾底逽的時(shí)候車軸開偏，結(jié)果4軸變成了6軸，憑空增加了重量。

    隨后，曾師傅將車重新過磅，結(jié)果為49噸。短短的幾分鐘里，同樣一車貨相差66噸。記者在成都市計(jì)量監(jiān)督檢定測試院出具的檢定證書上看到，地磅還在有效期。拉貨的王師傅也向記者證實(shí)，地磅沒問題。

    多方說法

    收費(fèi)站怎樣才不堵？路政、收費(fèi)站都說尷尬

    貨車在該收費(fèi)站反復(fù)過磅造堵，已成為令多個(gè)部門頭疼的問題。3月12日，高速交警繞城大隊(duì)專門發(fā)微博通知車主，晚上盡量避免從該線路出站。 路政執(zhí)法人員告訴記者，每晚都要到場疏導(dǎo)交通，但有時(shí)根本上不來，甚至只能逆行上收費(fèi)站。談到治理難處，路政、收費(fèi)站均表示很尷尬，“我們沒有執(zhí)法權(quán)，貨車強(qiáng)行反復(fù)過磅，我們也拿他沒辦法，他們只怕交警罰款、扣分。”

    李站長說，公司、管理處、站上都在摸索長效機(jī)制，上個(gè)月開始管理處聯(lián)合高速交警、高速執(zhí)法進(jìn)行了專項(xiàng)整治，也收到一些成效，“交警一來，他們就規(guī)矩，走了就故伎重施，這不是解決問題的辦法”。

    收費(fèi)站怎樣才能緩堵？各方可采取何種行之有效的措施避堵？歡迎讀者撥打本報(bào)熱線028—86969110參與討論，讀者也可將建議或意見發(fā)帖至華西都市網(wǎng)（www.gsfremarketing.com）或微博私信至華西都市報(bào)官方微博（http：//weibo.com/hxdsb 新浪、http：//t.qq.com/huaxidsb騰訊）。華西都市報(bào)記者吳柳鋒