在中國(guó)，有20年歷史的汽車品牌并不多。東風(fēng)雪鐵龍是為數(shù)不多的幾個(gè)經(jīng)過(guò)20年考驗(yàn)的品牌之一。

神龍汽車有限公司商務(wù)副總經(jīng)理、東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理魏文清

華西都市報(bào)汽車周刊主編張雁飛專訪魏文清

    在東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理魏文清看來(lái)：“一個(gè)汽車品牌如果沒(méi)有經(jīng)歷15年，很難說(shuō)能夠?qū)τ脩敉耆私狻Ｙu汽車不僅是賣一個(gè)產(chǎn)品，而且是賣一種生活方式。”3月21日，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诮厦恰K州發(fā)布了新世嘉，同時(shí)也開啟了東風(fēng)雪鐵龍20周年紀(jì)念的序幕。從1995年進(jìn)入神龍汽車有限公司，到2007開始接替袁綱擔(dān)任東風(fēng)雪鐵龍副總經(jīng)理，再到2011年升任東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理，魏文清與東風(fēng)雪鐵龍結(jié)下了不解之緣。20年風(fēng)雨歷程，魏文清將如何實(shí)現(xiàn)新跨越？東風(fēng)雪鐵龍將帶領(lǐng)法系車走向何方？近日，帶著這些問(wèn)題，本報(bào)記者對(duì)魏文清進(jìn)行了專訪。

    困局

    水土不服臨危受命

    回首2007年，東風(fēng)雪鐵龍運(yùn)營(yíng)陷入困境。在創(chuàng)業(yè)之初，憑借“富康”分得的中國(guó)車市“三分天下”的局面，正在被日系、德系和自主品牌擠占。法國(guó)人的浪漫情懷，讓他們?cè)诿鎸?duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的時(shí)候，依然充滿隨性與散漫，產(chǎn)品引入乏力，東風(fēng)雪鐵龍錯(cuò)過(guò)了中國(guó)汽車市場(chǎng)迅速擴(kuò)張的黃金五年?！爱吋铀鳌?、“塞納”等幾款在歐洲表現(xiàn)優(yōu)異的車型，在中國(guó)市場(chǎng)卻水土不服。而根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)推出的“凱旋”在取得開門紅之后，卻后續(xù)乏力，漸漸被市場(chǎng)邊緣化。另一方面，最早在中國(guó)建設(shè)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和4S店的東風(fēng)雪鐵龍，在通用、大眾、本田、豐田、現(xiàn)代等雨后春筍般迅速鋪開的豪華4S店面前，顯得有些陳舊和狹小。

    法系車急需突圍，東風(fēng)雪鐵龍亟待改變。

    在生產(chǎn)、制造部門歷練多年的魏文清臨危受命，擔(dān)當(dāng)負(fù)責(zé)銷售的東風(fēng)雪鐵龍商務(wù)部副總經(jīng)理。所有人都期待著履新后魏文清的大動(dòng)作。

    破局

    法系車突出重圍

    看起來(lái)沒(méi)做什么，卻真的做了很多。

    上任伊始，魏文清幾乎跑遍了東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谌珖?guó)的經(jīng)銷商，看展廳、看售后、觀察市場(chǎng)、與用戶交談。一番調(diào)研之后，他首先把目光鎖定在產(chǎn)品品質(zhì)與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)上：“汽車始終是個(gè)大宗消費(fèi)品，品質(zhì)應(yīng)該是第一位的?！痹陔S后推出的世嘉和C5上，這一思路得到了印證。世嘉和C5極高的品質(zhì)滿意度在一定程度上彌補(bǔ)了品牌的不足，實(shí)現(xiàn)了這兩款新車型的持續(xù)熱銷。世嘉成為神龍公司及東風(fēng)雪鐵龍品牌首款銷量過(guò)十萬(wàn)的車型，C5開啟了東風(fēng)雪鐵龍回歸“高端品牌價(jià)值”的第一步。

    同時(shí)，魏下決心整肅渠道：圍繞網(wǎng)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)、平面布置、功能性的分工和現(xiàn)代化的程度等，東風(fēng)雪鐵龍商務(wù)部重新制定了標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于不達(dá)標(biāo)的經(jīng)銷商責(zé)令限期整改，不達(dá)標(biāo)的就淘汰出局。

    提升

    回歸高端品牌價(jià)值

    走訪、觀察、思考，魏文清強(qiáng)烈意識(shí)到：東風(fēng)雪鐵龍品牌被市場(chǎng)與消費(fèi)者嚴(yán)重低估了，“回歸高端品牌價(jià)值”成為第一要素。隨即東風(fēng)雪鐵龍開始了從營(yíng)銷到網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)品到市場(chǎng)的“品牌提升三部曲”。

    “三年來(lái)，我們以品牌為基礎(chǔ)，建立了新的品牌形象，并通過(guò)在紙媒和網(wǎng)媒上的傳播和新車型、新技術(shù)的導(dǎo)入，東風(fēng)雪鐵龍的品牌美譽(yù)度得以躋身中國(guó)前四強(qiáng)，知名度也得到了非常大的提升，”魏文清談道，“但是這一成績(jī)離第一陣營(yíng)的品牌還是有很大的差距，所以我們還需要繼續(xù)努力。汽車工業(yè)的產(chǎn)品生命周期比較長(zhǎng)，所以需要調(diào)整很長(zhǎng)的時(shí)間，但我們有信心調(diào)整過(guò)來(lái)。”

    產(chǎn)品、渠道、品牌在陸續(xù)得到有效改造后，東風(fēng)雪鐵龍的銷售業(yè)績(jī)迅速改觀。2009年較2008年增長(zhǎng)57%。2010年，東風(fēng)雪鐵龍全年銷量歷史性突破22.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%。2011年在中國(guó)車市遭遇“嚴(yán)冬”，東風(fēng)雪鐵龍全年銷量突破23萬(wàn)輛，再次刷新歷史紀(jì)錄創(chuàng)下新高。

    傳承

    感恩的20周年紀(jì)念

    上世紀(jì)90年代初，東風(fēng)汽車公司（原中國(guó)第二汽車制造廠，以下簡(jiǎn)稱二汽）傾其所有、豪情萬(wàn)丈地發(fā)展自己的轎車事業(yè)。1990年12月19日，二汽與雪鐵龍汽車公司在巴黎正式簽訂二汽與雪鐵龍轎車項(xiàng)目合資合同。1992年5月18日，神龍汽車有限公司正式成立，“一次規(guī)劃、兩期建設(shè)”，年產(chǎn)30萬(wàn)輛整車、40萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)”。1992年，第一輛轎車神龍富康下線至今，東風(fēng)雪鐵龍已經(jīng)伴隨中國(guó)市場(chǎng)走過(guò)了風(fēng)雨兼程的20年。

    談到東風(fēng)雪鐵龍20周年的發(fā)展，魏文清將其總結(jié)為“技術(shù)超前、值得信賴、富有遠(yuǎn)見”三方面特點(diǎn)。20年來(lái)，東風(fēng)雪鐵龍得到了很多用戶、很多公眾的支持?！敖窈笪覀儗⒁獓@三條主線跟廣大的公眾進(jìn)行互動(dòng)，第一條是感悟的主線，與用戶進(jìn)行溝通、巡走式的互動(dòng)、展現(xiàn)未來(lái)的技術(shù)應(yīng)用。第二條是感謝的主線，老用戶希望換購(gòu)升級(jí)，我們會(huì)針對(duì)他們的老車保值、增值方面有個(gè)特別的感恩行動(dòng)。第三條是感心的主線，全年開展對(duì)用戶提供更多的優(yōu)惠服務(wù)套餐?！笨傮w來(lái)說(shuō)，今年?yáng)|風(fēng)雪鐵龍的20周年紀(jì)念將圍繞著文化20周年來(lái)開展一系列活動(dòng)。

    記者手記

    未來(lái)讓人期待

    采訪中，魏文清向我們透露：今年下半年，東風(fēng)雪鐵龍將陸續(xù)搭載全新動(dòng)力總成：渦輪增壓+全新6AT。東風(fēng)雪鐵龍雙離合器項(xiàng)目今年已經(jīng)啟動(dòng)，并將于2015年前完成全部的動(dòng)力總成更新?lián)Q代。

    技術(shù)出身的魏文清，在一系列營(yíng)銷策略取得輝煌的同時(shí)，對(duì)產(chǎn)品的專注從未停滯。在魏文清看來(lái)，三廂車和兩廂車的用戶群差異巨大：“我們這次把三廂車和兩廂車分開了，改造升級(jí)完全獨(dú)立研發(fā)，新世嘉的用戶群更注重的是一種掌控、享受，兩廂車更講究一種炫耀，講究一種激情?！鳖A(yù)計(jì)今年5月份，煥然一新的新世嘉兩廂就會(huì)到來(lái)?！敖衲晗掳肽?yáng)|風(fēng)雪鐵龍還將推出一款全新中級(jí)轎車，”魏文清再次強(qiáng)調(diào)，“這是一款全新的車型，一款非常值得期待的車型?！边@將直接提升法系車動(dòng)力總成水平，追趕技術(shù)領(lǐng)先的第一集團(tuán)。

    東風(fēng)雪鐵龍如何在2012年提升，讓我們拭目以待。