魔碼一下 首輛快速公交下線
寬敞明亮的車廂內(nèi)部。
快速公交外觀。
工作人員在車廂內(nèi)張貼指示信號(hào)。
跟地鐵一樣，公交車身兩側(cè)都有自動(dòng)門上下客；車上安裝有防追尾系統(tǒng)，前方10余米出現(xiàn)障礙物，系統(tǒng)自動(dòng)剎車……
昨日，成都首輛BRT快速公交正式下線，該車長(zhǎng)18米，將主要運(yùn)行于成都二環(huán)路快速線路，屆時(shí)公交車將享專有車道，可有效緩解二環(huán)路交通出行擁堵狀況。
兩側(cè)開門 玻璃防紫外線
昨日，一輛BRT公交車停放在蜀都客車廠內(nèi)，車身紅白相間，玻璃顏色為深色，外部不能清晰地看到車內(nèi)部。該車兩側(cè)都有上下的車門，左側(cè)2個(gè)，右側(cè)3個(gè)。
成都蜀都客車股份有限公司總設(shè)計(jì)師楊劍波說，玻璃顏色深可遮陽(yáng)隔熱，夏天防紫外線功能更好，增加車門是為適應(yīng)快速公交系統(tǒng)，乘客可據(jù)需要快速上下公交車。
“快速公交系統(tǒng)上下車跟地鐵相似?！睏顒Σㄕf，乘客上車會(huì)提前買好票，公交車到了后就上車，下車時(shí)，車門上方有藍(lán)色和黃色兩個(gè)指示燈，提醒大家從左側(cè)或是右側(cè)下車。車中間的電子顯示屏也會(huì)提示左側(cè)或右側(cè)開門。
跑二環(huán)全程預(yù)計(jì)1小時(shí)
楊劍波說，與防火公交一樣，BRT公交車也裝有防火系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)存在明火或溫度超過160℃時(shí)，車內(nèi)將在3秒內(nèi)啟動(dòng)干粉滅火裝置，車內(nèi)配置的1公斤干粉可在10余秒噴完。
同時(shí)，公交車還裝有防追尾系統(tǒng)，可自動(dòng)感應(yīng)車前方的障礙物，當(dāng)前方車輛距離10米左右時(shí)，司機(jī)沒有剎車減速，系統(tǒng)將自動(dòng)啟動(dòng)剎車減速，當(dāng)車距恢復(fù)正常后，車輛就可正常行駛。
另外，該車還具有側(cè)跪功能，在站臺(tái)上下客時(shí)，車輛可以像這一側(cè)傾斜，減低上客車門的高度，方便乘客上下車。
楊劍波說，這種公交車運(yùn)行中最多可裝200名乘客。該車設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，在快速公交系統(tǒng)中的時(shí)速預(yù)計(jì)可達(dá)60公里，跑二環(huán)全程預(yù)計(jì)在1小時(shí)左右。
過路口有望優(yōu)先通行
3月28日之前，成都東二環(huán)將開建高架橋，整個(gè)二環(huán)路將變?yōu)橐粋€(gè)快速通道，其中靠近綠化帶的兩個(gè)車道將成為BRT公交車道。屆時(shí)，公交站臺(tái)將是封閉的站臺(tái)，乘客要從橋下乘電梯或者上高架站臺(tái)，先買票進(jìn)入站臺(tái)，公交車到站后，就直接上下車。
目前，成都已在開展公交調(diào)度與信號(hào)協(xié)同控制方面的研究，除專用車道，BRT公交車今后在通過紅燈路口時(shí)有望優(yōu)先通過。車輛安裝的GPS信號(hào)系統(tǒng)，可對(duì)車輛進(jìn)行定位，根據(jù)車速計(jì)算出車輛經(jīng)過路口時(shí)的時(shí)間，若路口此時(shí)處于紅燈，信號(hào)系統(tǒng)和公交調(diào)度系統(tǒng)將協(xié)同發(fā)出指令，將紅燈轉(zhuǎn)換成綠燈，確保公交車優(yōu)先通行。
記者在成都市公交集團(tuán)了解到，隨著快速公交系統(tǒng)的推進(jìn)，成都公交集團(tuán)計(jì)劃定制300輛該類型BRT客車，目前還在協(xié)商階段。在二環(huán)路快速通道建成之前，這些BRT有望提前在普通線路上運(yùn)行。
華西都市報(bào)記者王偉實(shí)習(xí)記者張建德攝影楊濤實(shí)習(xí)生董睿
新聞名詞
快速公交系統(tǒng)（BusRapidTransit）
簡(jiǎn)稱BRT，是一種大運(yùn)量交通方式，也被人稱作“地面上的地鐵系統(tǒng)”。它是利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交通和運(yùn)營(yíng)管理，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營(yíng)的城市客運(yùn)系統(tǒng)。
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