當今中國車市，百舸爭流，萬千兵馬陣前廝殺，壯觀，凌亂。車市百相，眾說紛紜，孰是孰非，難成定論。華西車評今起開談，首期聚焦公務(wù)車采購新政。從今往后，華西車評會常與您見面，新品老款之別、洋牌國貨之爭、大廠小店之貌、縱橫捭闔之事，盡在其中。車主車迷車粉們，有關(guān)汽車的種種話題，邀您來一起評，一起談。請登錄華西都市報汽車周刊官方微博：http：//weibo.com/u/2056993641（新浪）http：//t.qq.com/huaxiqiche（騰訊），我們期待傾聽你的聲音。

    華西車評今日開談

    2月24日，工信部、國務(wù)院機關(guān)事務(wù)管理局、中共中央直屬機關(guān)事務(wù)管理局聯(lián)合發(fā)布《2012年度黨政機關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄（征求意見稿）》，并面向全社會征集意見，截止時間為3月9日。意見稿顯示，選用車型全部為自主品牌。這無疑給自主品牌帶來了久違的春天訊息。

    遲來比不來好

    《汽車商業(yè)評論》雜志總編輯賈可

    毫無疑問，這是一個遲到的“愛”，對于中國自主品牌汽車。

    2月24日，工信部網(wǎng)站公布了《2012年度黨政機關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄(征求意見稿)》，25家企業(yè)的412個（款）型車輛列入目錄征求意見稿，而這400多款車全都是自主品牌產(chǎn)品。消息傳出，輿論大贊。

    此前，人們對于出臺此項政策有過兩大疑慮：一是有關(guān)部門是否真有這個決心？二是如何避免被指為破壞WTO原則的貿(mào)易保護主義？現(xiàn)在決心終于下了。去年11月發(fā)布的《黨政機關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄管理細則》中明確規(guī)定，進入“目錄”的轎車需滿足“發(fā)動機排氣量不超過1.8升，價格不超過18萬元”。以中高級車為例，合資品牌大部分產(chǎn)品價格區(qū)間在18萬元以上，而自主品牌的同類產(chǎn)品遠在18萬元以下。

    更核心的規(guī)定是，申報的汽車企業(yè)必須“具備持續(xù)的整車技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品改進能力，設(shè)有產(chǎn)品研發(fā)機構(gòu)，近兩年企業(yè)研究開發(fā)費用支出占主營業(yè)務(wù)收入的比例均不低于3%?！边@等于將絕大多數(shù)合資企業(yè)的產(chǎn)品擋在了“目錄”外。

    由此看來，此次《目錄》是對中國本土汽車工業(yè)注射的一支強心劑，它不僅有利于直接拉動自主品牌銷量，還具有更重要的對于普通民眾購車的“示范意義”。

    根據(jù)國家統(tǒng)計局調(diào)研的相關(guān)數(shù)據(jù)，黨政機關(guān)及行政事業(yè)單位公務(wù)用車總量2010年已達200多萬輛(不包括醫(yī)院、學校、國企、軍隊配車)，每年消費支出已達1500億元—2000億元，每年車輛購置費增長率為20%以上。新規(guī)定無疑是直接拉動自主品牌汽車消費的巨大因素，而它對于增強中國老百姓對于自主品牌的自信心也有極大的促進作用。

    也許這樣的政策來得晚了點，但遲來總比不來要好，畢竟這為中國自主品牌汽車公司贏得了寶貴的喘息機會。當我們都在盼望中國車企做強做大之際，有關(guān)部門的很多決策都值得反思。好在此次《目錄》的制定開了一個好頭。

    “汽車強國”的國家戰(zhàn)略

    華西都市報汽車周刊 副主編 黃明君

    “公務(wù)車全部選用自主品牌”，這對當下處境艱難的自主品牌來說，無疑是一支強心劑，更是一個強烈信號，傳遞出國家支持民族制造業(yè)的信心和決心。

    公務(wù)車的蛋糕到底有多大我們暫且不說，公務(wù)車的消費導向卻不言而喻。多年來，公務(wù)用車一直被合資車壟斷，這對自主品牌的發(fā)展，尤其是品牌形象的樹立極為不利。如果說當初公務(wù)車沒有“看上”自主品牌是因為產(chǎn)品品質(zhì)的問題，那么，經(jīng)過這幾年的飛速發(fā)展，自主品牌已羽翼漸豐，無論是外觀造型、制造工藝還是技術(shù)含量都今非昔比，完全可與同級的合資品牌媲美，同時，其性價比優(yōu)勢更加突出。

    “自主品牌能否挺起中國脊梁，是汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵”。徐留平在2011全球汽車論壇上的慷慨陳詞至今還在耳旁縈繞。從這個意義上講，公務(wù)車選用自主品牌，既是對自主品牌的肯定，更是某種層面上的國家戰(zhàn)略。

    自主品牌，請善待“新政”

    華西都市報汽車周刊 資深記者 鄭明

    日前公布的《2012年度黨政機關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄（征求意見稿）》不見合資品牌的身影，而是清一色的自主品牌。對自主品牌來說，這是“天大”的利好。

    從公開的數(shù)據(jù)測算：每年政府公車消費支出近2000億，如果執(zhí)行公務(wù)車采購新政，將為自主品牌帶來100萬輛左右的銷量，占自主品牌2011年總銷量394.36萬輛的25.35%，如此，將極大改善自主品牌面臨的市場壓力，提升其市場份額、品牌美譽度和利潤率。

    不過令人擔心的是，這“天大餡餅”會不會引發(fā)自主品牌間的“窩里斗”和“不務(wù)正業(yè)”。如果汽車政府采購“新政”帶來的只是行業(yè)潛規(guī)則和自主品牌間的明爭暗斗，而不是創(chuàng)新、技術(shù)升級和競爭力的提升，那么，這不僅會傷害所有自主品牌支持者的心，也會讓自主品牌在“呵護”下變得更不堪一擊。期待自主品牌善待“新政”。