“十二五”交通路網(wǎng)建設(shè)示意圖 制圖姜宣憑

綿陽(yáng)火車(chē)站改造施工現(xiàn)場(chǎng)。

成綿樂(lè)鐵路建設(shè)進(jìn)展回顧

鐵公航水油氣網(wǎng) 西部拓展“七條路”
    大道出川

    鐵路營(yíng)業(yè)里程新增1.5萬(wàn)公里公路打通省際“斷頭路”航路研究建設(shè)成都新機(jī)場(chǎng)

    未來(lái)藍(lán)圖

    水路嘉陵江或全線(xiàn)復(fù)航氣路完善川氣東輸通道網(wǎng)路行政村基本通寬帶

    西部大開(kāi)發(fā)“十二五”規(guī)劃

    鐵路

    加快形成西部地區(qū)鐵路路網(wǎng)主骨架，路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到5萬(wàn)公里左右。營(yíng)業(yè)里程新增1.5萬(wàn)公里。

    公路

    強(qiáng)化路網(wǎng)銜接和綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，打通省際“斷頭路”，建設(shè)上海至成都等國(guó)家高速公路，基本建成國(guó)家高速公路網(wǎng)西部地區(qū)路段。

    航路

    加強(qiáng)樞紐機(jī)場(chǎng)和干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)，研究建設(shè)成都新機(jī)場(chǎng)；完善支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)布局，遷建瀘州、宜賓等支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)；改擴(kuò)建騰沖、南充等干支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)。

    鐵路營(yíng)業(yè)里程新增1.5萬(wàn)公里；重點(diǎn)城市群內(nèi)基本建成2小時(shí)交通圈；基本實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路，村村通公路；瀘州、宜賓等支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)將遷址再建……

    ——獲國(guó)務(wù)院正式批復(fù)的《西部大開(kāi)發(fā)“十二五”規(guī)劃》中，明確了一系列基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的主要目標(biāo)。對(duì)此，華西都市報(bào)出動(dòng)多路記者，對(duì)鐵公機(jī)水油氣網(wǎng)這“七條路”西部未來(lái)五年的藍(lán)圖進(jìn)行了詳細(xì)解讀。

    省發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，《規(guī)劃》將有利于我省正在實(shí)施的“一中心、三樞紐、四基地”建設(shè)，包括推進(jìn)稻城-亞丁等省內(nèi)重要支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)。

    鐵路

    加強(qiáng)國(guó)際通道建設(shè)成都到康定規(guī)建鐵路

    在基礎(chǔ)設(shè)施方面，《規(guī)劃》明確“強(qiáng)化鐵路建設(shè)”。加快建設(shè)西部地區(qū)與東中部地區(qū)聯(lián)系的區(qū)際通道，包括西部地區(qū)連接長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海地區(qū)的出海通道，以及西南地區(qū)連接西北地區(qū)的南北通道；加強(qiáng)建設(shè)西部地區(qū)與東北亞、中亞、東南亞、南亞地區(qū)互聯(lián)互通的國(guó)際通道。重點(diǎn)的鐵路工程中，“規(guī)劃建設(shè)成都至康定等鐵路”。

    同時(shí)，成都與西安、蘭州、烏魯木齊、昆明等將建成集裝箱中心站；而成都北與重慶興隆場(chǎng)等，將建設(shè)成路網(wǎng)性編組站。

    公路

    打通省際“斷頭路”國(guó)家高速連通蓉與滬

    完善公路網(wǎng)絡(luò)，也是《規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)的主要內(nèi)容——“強(qiáng)化路網(wǎng)銜接和綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，打通省際‘?dāng)囝^路’。”“十二五”期間，昆明至北京、成都至上海要建設(shè)國(guó)家高速公路，從而基本建成國(guó)家高速公路網(wǎng)西部地區(qū)路段。

    此外，還將重點(diǎn)建設(shè)連接?xùn)|中部地區(qū)的公路干線(xiàn)和通往東南亞、南亞、中亞和東北亞等周邊國(guó)家的國(guó)際運(yùn)輸通道，與相鄰國(guó)家連接的重要公路運(yùn)輸通道基本實(shí)現(xiàn)高等級(jí)化，顯著提升口岸公路通行能力。

    具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通瀝青（水泥）路、行政村通公路，基本實(shí)現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)村通班車(chē)。

    航路

    遷建瀘州宜賓機(jī)場(chǎng)研究建設(shè)成都新機(jī)場(chǎng)

    《規(guī)劃》當(dāng)中，著重描繪了西部“機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)”的美好未來(lái)——形成以成都、西安、重慶機(jī)場(chǎng)為區(qū)域樞紐，烏魯木齊、昆明機(jī)場(chǎng)為門(mén)戶(hù)樞紐，支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)為支撐的機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)體系。屆時(shí)，西部四大機(jī)場(chǎng)群中，包括南充機(jī)場(chǎng)在內(nèi)的六個(gè)干支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)，將得到改擴(kuò)建；瀘州、宜賓等支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)，將遷址再建；樂(lè)山、武隆、巫山、那曲、稻城、紅原、遵義、畢節(jié)、六盤(pán)水、黃平、瀘沽湖、紅河、滄源、瀾滄等處，將新建支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)。

    “十二五”期間，還將“研究建設(shè)成都新機(jī)場(chǎng)?！?BR>
    水路

    小井溝水利列重點(diǎn)嘉陵江有望全線(xiàn)復(fù)航

    為形成有效溝通東中部地區(qū)的內(nèi)河高等級(jí)航道體系，《規(guī)劃》要求進(jìn)一步改善長(zhǎng)江干線(xiàn)和西江航運(yùn)干線(xiàn)通航條件，基本實(shí)現(xiàn)嘉陵江、右江航道梯級(jí)渠化和紅水河全線(xiàn)復(fù)航；加快內(nèi)河主要港口和地區(qū)重要港口建設(shè)，促進(jìn)高等級(jí)公路、鐵路與內(nèi)河港口的無(wú)縫銜接。

    水運(yùn)通道方面，將研究實(shí)施長(zhǎng)江干線(xiàn)水富至宜賓段三級(jí)航道工程，建設(shè)嘉陵江、烏江、岷江航電樞紐和高等級(jí)航道。

    《規(guī)劃》還明確將四川小井溝列為重點(diǎn)水利工程，將加快建設(shè)成大型水利樞紐工程。

    氣路、油路

    完善川氣東輸通道蘭州到成都原油管道

    《規(guī)劃》要求：“大力發(fā)展天然氣管網(wǎng)，建設(shè)西氣東輸三線(xiàn)、四線(xiàn)工程，擴(kuò)大西氣東輸管道輸送能力。完善西部地區(qū)區(qū)域性管網(wǎng)建設(shè)，滿(mǎn)足生活生產(chǎn)需要?！庇蜌夤芫W(wǎng)重點(diǎn)工程包括：原油管網(wǎng)方面，將建設(shè)中哈原油管道二期、獨(dú)山子—烏魯木齊管道、中緬原油管道皎漂—瑞麗—昆明、昆明—重慶段等陸路進(jìn)口通道及配套干線(xiàn)工程，蘭州—成都、長(zhǎng)慶—呼和浩特等國(guó)內(nèi)增輸及上產(chǎn)原油管道工程；在天然氣管網(wǎng)方面，加快建設(shè)中緬天然氣管道工程，完善西南通道；完善川氣東輸通道。

    網(wǎng)路

    行政村基本通寬帶重要交通沿線(xiàn)有信號(hào)

    除了看得見(jiàn)的大工程，《規(guī)劃》還提出，要加強(qiáng)綜合信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)電信網(wǎng)、廣播電視網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)“三網(wǎng)融合”發(fā)展，促進(jìn)信息化和工業(yè)化深度融合。重點(diǎn)建設(shè)城鄉(xiāng)寬帶網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線(xiàn)通信、下一代互聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星通信等綜合信息基礎(chǔ)設(shè)施，推進(jìn)遠(yuǎn)程教育、遠(yuǎn)程醫(yī)療服務(wù)。提高農(nóng)村和邊遠(yuǎn)地區(qū)的信息網(wǎng)絡(luò)普及水平，力爭(zhēng)行政村基本通寬帶，已通電的20戶(hù)以上自然村和重要交通沿線(xiàn)通信信號(hào)基本覆蓋。

    鐵路

    2012年

    11條大道進(jìn)出川

    有望坐著火車(chē)去康定

    “十二五”期間，西部將新增鐵路營(yíng)業(yè)里程1.5萬(wàn)公里，四川將力爭(zhēng)新增鐵路新線(xiàn)2500公里，通車(chē)總里程達(dá)到6000公里。

    目前四川已有成渝、寶成、達(dá)成、成昆共4條出川鐵路大通道，新開(kāi)工的有成貴、西成、成雅、成蘭、蘭渝鐵路、成昆鐵路復(fù)線(xiàn)、成渝客專(zhuān)。到2015年，將形成11條進(jìn)出川大通道。

    未來(lái)藍(lán)圖

    在對(duì)外大通道方面，以成都主樞紐為中心，將形成西成、成蘭、蘭渝鐵路為主干線(xiàn)的連接陜西、甘肅的北向通道；以成渝客專(zhuān)、成遂渝鐵路為主干線(xiàn)的連接重慶的東向通道；以成貴客專(zhuān)、成昆為主干線(xiàn)的連通貴州、云南的南向通道；以成都至雅安至康定鐵路為主干線(xiàn)的連接西藏的西向通道路。

    線(xiàn)路解讀

    成渝客專(zhuān):全長(zhǎng)308公里，預(yù)計(jì)2014年建成，屆時(shí)重慶至成都最快1個(gè)小時(shí)到達(dá)。

    西成鐵路:全長(zhǎng)500余公里，建成后成都到西安2個(gè)多小時(shí)。

    成貴鐵路：全長(zhǎng)632.6公里，建成后成都至貴陽(yáng)只需要2個(gè)多小時(shí)。

    蘭渝鐵路：正線(xiàn)全長(zhǎng)818.71公里，預(yù)計(jì)2014年通車(chē)后從成都到蘭州只需要10小時(shí)左右。

    成蘭鐵路：運(yùn)營(yíng)總長(zhǎng)730.549公里，建成后從成都出發(fā)，預(yù)計(jì)2個(gè)小時(shí)可到達(dá)九寨溝，4小時(shí)可到達(dá)蘭州。

    該線(xiàn)路將結(jié)束川西北地區(qū)無(wú)鐵路歷史，帶動(dòng)阿壩州的農(nóng)業(yè)和旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展，讓九寨溝、黃龍的旅游得到最大實(shí)惠。

    成昆鐵路復(fù)線(xiàn)：全長(zhǎng)737公里，成都至峨眉段已開(kāi)工，建成后成都到西昌只需兩個(gè)小時(shí)左右，到昆明只需4個(gè)小時(shí)左右。建成后可帶動(dòng)攀西地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

    成都至雅安至康定鐵路：成都至雅安全長(zhǎng)94公里，建成后到雅安半個(gè)小時(shí)。

    成綿樂(lè)鐵路：全長(zhǎng)317公里。建成后從成都到綿陽(yáng)、樂(lè)山不超過(guò)1個(gè)小時(shí)。將拉近綿陽(yáng)、德陽(yáng)、眉山、樂(lè)山與成都距離，形成一小時(shí)交通和經(jīng)濟(jì)圈，同時(shí)也是成貴和西成鐵路的鏈接線(xiàn)路，將形成主要的外出客流通道，帶動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

    公路

    2015年

    打通省際“斷頭路”

    18條高速為經(jīng)濟(jì)加速

    《規(guī)劃》提出，強(qiáng)化路網(wǎng)銜接和綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，打通省際“斷頭路”，建設(shè)上海至成都等國(guó)家高速公路，基本建成國(guó)家高速公路網(wǎng)西部地區(qū)路段。具體到四川，到2015年，我省公路總里程將達(dá)30萬(wàn)公里，高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到6350公里，均居全國(guó)前列、西部第一。

    大道出川

    目前，我省很多城市的高速與外省沒(méi)有連通，形成了一個(gè)“斷頭路”，預(yù)計(jì)到2015年將新增11條省際高速，形成18條進(jìn)出川高速公路大通道。其中，建成廣陜、廣甘、達(dá)陜、巴桃高速公路，新增4條與陜西、甘肅相接的北向通道；建成成安渝、南大梁、達(dá)萬(wàn)、宜瀘渝等高速公路，新增4條與重慶相連接的南向通道，成都至重慶至上海也將形成多條高速公路大通道；建成納黔、麗攀、成自瀘赤等高速公路，新增3條與貴州、云南相接的南向通道。

    線(xiàn)路解讀

    陜甘方向

    廣陜高速：去年5月正式通車(chē)，形成成都至西安至北京全程高速公路大通道；

    廣甘高速：為國(guó)家高速路網(wǎng)蘭州至海口高速甘川界至廣元段，預(yù)計(jì)2012年建成后，成都至甘肅3.5小時(shí)可達(dá)。

    達(dá)陜高速：北接西安至安康高速公路，南連達(dá)州至重慶高速公路；

    巴桃高速：今后從成都—南充—巴中—桃園一線(xiàn)，將成為川陜兩省之間“最近”的一條直達(dá)高速公路。

    重慶方向

    成安渝高速：建成后從成都到重慶僅需2小時(shí)多；

    達(dá)萬(wàn)高速：西接建設(shè)中的廣巴高速和巴達(dá)高速，東連重慶市萬(wàn)州至達(dá)州高速公路；

    宜瀘渝高速：貫通重慶至瀘州，經(jīng)雅安、西昌、攀枝花到云南。

    云貴方向

    成自瀘赤高速：今年通車(chē)；納黔高速：預(yù)計(jì)今年通車(chē)；

    麗攀高速：將形成昆明-大理-麗江-攀枝花-昆明旅游環(huán)線(xiàn)。

    航路

    2012年

    新航站樓將投用

    雙流機(jī)場(chǎng)起降A(chǔ)380

    去年，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)客運(yùn)吞吐量已經(jīng)超過(guò)深圳寶安機(jī)場(chǎng)，成為航空“第四極”。而西部大開(kāi)發(fā)“十二五”規(guī)劃將帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)會(huì)——強(qiáng)化成都、重慶機(jī)場(chǎng)的區(qū)域性樞紐功能，研究建設(shè)成都新機(jī)場(chǎng)。目前，新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目正在前期調(diào)研中，一旦建成投入使用，將為西部航空樞紐建設(shè)注入核心力量。

    2011年，四川省投入30億元加快成都機(jī)場(chǎng)二跑道和T2航站樓建設(shè)。今年，歷經(jīng)3年精心打造的成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓將投入使用，屆時(shí)，將可起降、停靠世界上最大的飛機(jī)空客A380，進(jìn)一步帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

    宜賓機(jī)場(chǎng)遷建后離樂(lè)宜高速出口4公里

    昨日，記者從宜賓市機(jī)場(chǎng)遷建辦工程處了解到，菜壩機(jī)場(chǎng)遷建工作正穩(wěn)步推進(jìn)。近年來(lái)，菜壩機(jī)場(chǎng)的客貨吞吐量屢創(chuàng)新高?！半S著宜賓城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，菜壩機(jī)場(chǎng)已經(jīng)不適應(yīng)城市的發(fā)展需要?！睘橥卣钩鞘锌臻g，提高土地利用率以及保障機(jī)場(chǎng)安全生產(chǎn)等方面需要，宜賓現(xiàn)有菜壩機(jī)場(chǎng)亟待遷建。據(jù)了解，遷建的機(jī)場(chǎng)將名為宜賓五糧液機(jī)場(chǎng)，場(chǎng)址位于宜賓市翠屏區(qū)宗場(chǎng)鄉(xiāng)，距離市區(qū)中心直線(xiàn)距離為11公里，距樂(lè)宜高速公路出口僅4公里。

    南充機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建后游閬中古城“飛著去”

    “南充機(jī)場(chǎng)很快就可以直飛很多城市了！”南充高坪機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程總投資25億元，去年3月正式進(jìn)場(chǎng)施工。一年后，將擴(kuò)建成整個(gè)川東北地區(qū)規(guī)模最大、功能最全的機(jī)場(chǎng)，擴(kuò)建投入使用后，每小時(shí)起降飛機(jī)27架。

    改擴(kuò)建工程竣工后，根據(jù)遠(yuǎn)期規(guī)劃，南充除開(kāi)通至北京、廣州、深圳、上海航線(xiàn)外，還將陸續(xù)開(kāi)通九黃、昆明、海口、西安、廈門(mén)、杭州、攀枝花等航線(xiàn)，為中外游客游覽閬中古城、三國(guó)遺跡等景點(diǎn)架起一道快捷的空中走廊。

    不影響寶成線(xiàn)運(yùn)行

    成綿樂(lè)鐵路綿陽(yáng)“筑巢”

    “2月20日舉行了開(kāi)工儀式，21日就進(jìn)場(chǎng)施工。今年年底得完工，時(shí)間緊、任務(wù)重??！”昨日上午9點(diǎn)，華西都市報(bào)記者走進(jìn)綿陽(yáng)火車(chē)站，200多人的施工隊(duì)正在進(jìn)行為成綿樂(lè)城際鐵路“筑巢”的二期改造施工，不時(shí)有南來(lái)北往的列車(chē)從他們身邊呼嘯而過(guò)。

    正在現(xiàn)場(chǎng)指揮施工的中鐵五局第一項(xiàng)目部黨工委書(shū)記郎濱告訴記者，“火車(chē)邊運(yùn)行，我們邊施工，不能容許任何一個(gè)小小疏漏或出現(xiàn)意外事故?！崩蔀I介紹，綿陽(yáng)火車(chē)站是寶成鐵路的咽喉要沖，施工改造中是在不設(shè)過(guò)渡站、不停止客貨運(yùn)輸、接觸網(wǎng)帶電的情況下進(jìn)行，這里每天出入港旅客2萬(wàn)余人次，過(guò)往數(shù)十列火車(chē)，必須面對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)大、地下管線(xiàn)復(fù)雜、場(chǎng)地狹窄施工干擾大等重重困難。

    這也是我省首次采用此種方式進(jìn)行改造施工的火車(chē)站。開(kāi)工前，指揮部又專(zhuān)門(mén)把相關(guān)的工務(wù)、電務(wù)、車(chē)務(wù)、信號(hào)、通訊以及沿線(xiàn)各單位召集在一起，對(duì)進(jìn)場(chǎng)施工的安全進(jìn)行協(xié)調(diào)，以確保環(huán)環(huán)相扣，萬(wàn)無(wú)一失。

    按照施工方案，3月1日，將有1000余人的施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，開(kāi)始對(duì)兩股鐵道封閉并拆除鐵軌和水泥枕木。同時(shí)開(kāi)始修建下穿人行隧道第七八節(jié)及第5站臺(tái)。普速場(chǎng)改造預(yù)計(jì)在8月中旬竣工。8月10日之后，接著進(jìn)行城際場(chǎng)的修建。整個(gè)車(chē)站改造完工約在年底結(jié)束。

    本版稿件由雷強(qiáng)李文冬陳曉昶蔣良斌華西都市報(bào)記者曹笑屈詠梅姚茂強(qiáng)仲健鴻何文宗蘇定偉王偉羅暄熊強(qiáng)李罡實(shí)習(xí)記者張建德采寫(xiě)