“三環(huán)十六射”部分快速路示意圖　制圖楊仕成

    華西都市報記者鄧宇

    “三環(huán)十六射”快速路系統(tǒng)，三環(huán)包括二環(huán)、三環(huán)和外環(huán)路，將以二環(huán)路為最內(nèi)環(huán)，并接入10條以上的放射狀快速路，以此形成快速進出城的道路條件。

    目前已經(jīng)接入二環(huán)的快速路有5條，包括北新干線、成彭高架、成雅高速、成渝高速、成綿高速等。今年即將動工的紅星路快速路和成溫邛快速路，主要是為了打通南面和西面的快速出城通道。

    決策·幕后

    城區(qū)缺快速路 二環(huán)路適合改造

    目前成都二環(huán)路全長約28公里，絕大多數(shù)路段為雙向8車道，具備快速路改造條件

    有成都司機抱怨，最耗時間的是在進城或出城的道路上。為了提高道路的通行能力，今年，成都將著力打造中心城區(qū)半小時快速路網(wǎng)系統(tǒng)，力爭在“十二五”期間建成“三環(huán)十六射”，長達290公里的城市快速路網(wǎng)，形成中心城區(qū)各組團之間半小時到達和快速出城的道路條件。

    今年內(nèi)率先啟動的，將包括以二環(huán)路快速路和快速公交系統(tǒng)建設、紅星路和成溫邛快速路、打通2.5環(huán)為主要內(nèi)容的“二快二射一環(huán)”工程。其中，二環(huán)路快速路建設將于2月14日確定設計招標單位，最快有望在3月份動工。屆時，全長約28公里的二環(huán)路將全線取消紅綠燈。

    根據(jù)成都市規(guī)劃局有關(guān)負責人透露，成都規(guī)劃的“三環(huán)十六射”快速路系統(tǒng)，將以二環(huán)路為最內(nèi)環(huán)，并接入10條以上的放射狀快速路，以此形成快速進出城的道路條件。

    二環(huán)路是成都中心城區(qū)居住密度最大、車流量最多的一條城市環(huán)狀道路。

    “成都緩堵，需要二環(huán)路作為快速道路的支撐?！背啥际薪ㄎ墙ㄌ幐碧庨L索奇峰說，去年，成都曾邀請了北京、上海，甚至是美國的專家和咨詢公司，共同“會診”成都交通。

    專家們得出的結(jié)論是，成都真正意義上的快速路，只有三環(huán)路和繞城高速，但卻沒有形成系統(tǒng)的快速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，尤其是在中心城區(qū)，缺乏一條能對車輛進行快速分流的道路。專家們討論的最終意見，“成都二環(huán)路最合適，也最有條件”。

    據(jù)了解，目前成都二環(huán)路全長約28公里，絕大多數(shù)路段為雙向8車道，道路紅線為40-50米，具備快速路改造的基本條件。

    “國內(nèi)多個城市快速路系統(tǒng)的最內(nèi)環(huán)，長度基本控制在20-30公里之間。比如，上海的快速路內(nèi)環(huán)線約為30公里，昆明二環(huán)快速路為26.7公里。因此，成都二環(huán)路比較適合改造?！彼髌娣逭f。

    決策·取經(jīng)

    快速路分解車流 昆明修地鐵不擁堵

    上海市快速路平均車速可以達到50公里/小時，早晚高峰也能達到30公里/小時

    今年2月3日-8日，就二環(huán)路快速路和快速公交建設，由成都市重大辦牽頭，成都市建委、交委、規(guī)劃局、公安交管局有關(guān)負責人以及人大代表、政協(xié)委員組成的考察組，先后赴廣州、廈門、上海、昆明四市考察學習?？疾旖M看到了快速路系統(tǒng)在城市緩堵中的巨大作用和潛力。

    這次考察中發(fā)現(xiàn)，上海市快速路平均車速可以達到50公里/小時，早晚高峰的平均時速也能達到30公里，承擔著上海30-40%的交通壓力，但僅占全市道路8%左右的路面資源。

    “昆明和成都一樣，都在建設地鐵，而昆明更是四條地鐵線路同時建設。但現(xiàn)在昆明的交通，從市民們的反饋來看并不是原來想象中那么堵，正是因為二環(huán)快速路的分流作用非常大。”昆明市住房和城鄉(xiāng)建設局總工程師楊蘇平說。

    上海有20多年的快速路建設經(jīng)驗，上海市建交委設施運行處副處長朱建剛說，快速路建設在有條件的情況下，至少采用雙向六車道。同時交叉路口，應盡可能地使用全互通式立交橋，“轉(zhuǎn)盤式立交是不可取的”?！翱焖俾范碌每斓杞獾寐嚨郎倭艘坏┌l(fā)生事故，快速路就會很快變成停車場”。

    決策·結(jié)果

    繞城高速變快速路 多條放射路接二環(huán)

    “其實，對于轉(zhuǎn)盤式立交的弊病，成都已經(jīng)意識到?！背啥际幸?guī)劃局市政規(guī)劃處副處長祝江力說，繼三環(huán)路龍?zhí)读⒔蝗ネǜ脑焱瓿珊?，去年又相繼實施了十陵立交、武侯立交、草金立交的全互通改造，今年已經(jīng)列入計劃進行全互通改造的還有金牛立交。

    “三環(huán)路正是未來成都‘三環(huán)十六射’快速路系統(tǒng)中的一環(huán)?！弊＝φf，成都的三個環(huán)狀快速路將包括二環(huán)、三環(huán)和外環(huán)路，三環(huán)和外環(huán)快速路已經(jīng)形成，“明年即將通車的第二繞城高速通車后，現(xiàn)在的繞城高速也將逐步成為城市快速路”。

    “十六射”則主要是與目前成都的12條對外高速公路充分對接，并在今年新建紅星路快速路、成溫邛快速路等，“至少將有10條以上的放射狀快速路接入二環(huán)快速路系統(tǒng)，部分接入三環(huán)路?！弊＝φf，目前已經(jīng)接入二環(huán)的快速路有5條，包括北新干線、成彭高架、成雅高速、成渝高速、成綿高速等，但這些快速路都集中在北面和東面，因此今年即將動工的紅星路快速路和成溫邛快速路，主要是為了打通南面和西面的快速出城通道。

    今年打通2.5環(huán) 一環(huán)府青立交將新建高架

    二環(huán)路一旦實施改造，對成都交通的影響巨大?！八?，成都市重大辦一再要求今年務必要打通2.5環(huán)，就是為了給二環(huán)路的改造提供分流條件?！彼髌娣逭f，2.5環(huán)目前還有東面的建材路北延線和西面的一品天下大街與茶店子正街兩個節(jié)點沒有打通，但絕大部分道路已具備通行能力，可以為二環(huán)路改造分流。

    而另外一條分流的環(huán)狀道路——一環(huán)路，成都市建委也正在深入研究多個節(jié)點的改造實施方案。比如在一環(huán)路西半段，因為高升橋、羊西線、西門車站三座高架橋建成后，初步形成了連續(xù)的通行能力。但在大石西路、青羊?qū)m等與一環(huán)路的交叉處，仍是平交路口，時有擁堵現(xiàn)象發(fā)生，“是修建下穿隧道，還是跨線橋，市建委正在深入研究實施方案”。

    而在一環(huán)路北面的府青路立交，老式轉(zhuǎn)盤立交的弊病也日益凸顯。近幾年來，人大代表、政協(xié)委員、新聞媒體曾多次呼吁對此進行改造。對此，索奇峰透露說，目前的初步設想，是在一環(huán)路府青立交上面再新增一座跨府青路跨線橋，現(xiàn)有的地面交通將保持不變，以此保證一環(huán)路方向的快速通行能力。但具體實施時間未定。