備建二環(huán)路快速路,成都考察組上海取經—— 快速路至少六車道 立交建全互通
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上海的快速路建設始于上個世紀90年代,是我國快速路建設起步最早的城市之一。昨日,就成都即將啟動的二環(huán)路快速路建設,由成都市建委牽頭的考察組,結束廣州和廈門的考察后,前往上海取經。上海以其20多年的快速路建設經驗向成都建議:快速路建設在有條件的情況,至少采用雙向六車道。同時交叉路口,應盡可能地使用全互通式立交橋。
建議一:盡量使用全互通立交
上海市建交委設施運行處副處長朱建剛說,由于轉盤式交通不能直接分流,車輛通過轉盤時容易滯留造堵。上海市天目立交在沒有設置紅綠燈前,車輛在轉盤處無序轉換,時常都在堵車,后來不得不設置紅綠燈?!艾F(xiàn)在交通稍微變得有序一些,但有紅綠燈的快速路,在國外是不可想象的”。
“半互通也不行,同樣不能達到快速轉換的目的?!敝旖▌偨ㄗh成都,盡可能修建全互通式立交,“不能讓立交橋‘缺胳膊少腿’。”其實,成都已經意識到了這方面的問題。三環(huán)路龍?zhí)读⒔蝗ネǜ脑旌螅ツ瓿啥加窒嗬^實施了十陵立交、武侯立交、草金立交的全互通改造,隨后還將實施金牛立交的全互通改造。
建議二:道路盡量雙向六車道
在上海的快速路中,全長47公里的內環(huán)快速路僅為雙向四車道,其余的中環(huán)線、外環(huán)線,東西走向的延安高架和南北走向的南北高架,均高于這個設計標準。
朱建剛說:“內環(huán)線是最先修建的,受當時的條件限制只修成了四車道。但從目前的實際情況來看,一旦發(fā)生交通事故,堵車就成常事?!?BR> 朱建剛建議,城市快速路最好按雙向六車道進行設計,“當然更寬更好”。因為一旦有交通事故發(fā)生,將影響1根甚至1.5根車道的通行,“快速路堵得快但疏解得慢,車道少了一旦發(fā)生事故,快速路就會很快變成停車場”。
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上海市現(xiàn)有城市快速路總里程197公里,約占整個城市道路的5%,卻承擔著全上海城區(qū)30%的交通流量,為城市交通的減壓作用明顯。目前上海城市快速路的平均車速可以達到50公里/小時;在早高峰,中心城區(qū)的快速路也能達到時速30公里/小時。華西都市報記者鄧宇上海攝影報道
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