蜀龍路5期建設(shè)路線示意圖  制圖楊仕成
 
 
 

    “北改”工程要大力推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施先建，爭(zhēng)取早出實(shí)物。要把北部城區(qū)路網(wǎng)改造作為“交通先行”戰(zhàn)略的重點(diǎn)區(qū)域，用城北交通會(huì)戰(zhàn)的熱潮為“北改”工程拉開(kāi)序幕，奠定北部城區(qū)城市形態(tài)升級(jí)的工程基礎(chǔ)?！∥Ｎ?、成都市委書(shū)記黃新初

    疏通易堵路

    ●川陜路新都段改造明年建成通車，屆時(shí)川陜路將變身8車道景觀大道

    改造貨運(yùn)路

    ●貨運(yùn)大道―繞城高速互通立交預(yù)計(jì)6月通車，屆時(shí)貨車統(tǒng)一走貨運(yùn)大道

    打通斷頭路

    ●打通人民北路、蜀龍路5期等斷頭路，盡快完成2.5環(huán)金牛、成華段

    “成都之偏廢在城北，川陜路等道路現(xiàn)狀不突破，城北永遠(yuǎn)是成都之痛……”城北路網(wǎng)被火車站、鐵路、高速公路、河流、高壓電網(wǎng)割裂，斷點(diǎn)多，盲點(diǎn)多，現(xiàn)有道路街小路窄、路況陳舊，轉(zhuǎn)換功能不強(qiáng)，人、車、貨流量大，交通瓶頸問(wèn)題突出。而且城北三環(huán)內(nèi)擁有四大客運(yùn)站，過(guò)往旅客量大，到達(dá)型交通與通過(guò)型交通相互干擾，梁家巷、高筍塘、五塊石等路口交通流量趨于飽和，成為全市最堵的區(qū)域。

    面

    年內(nèi)啟動(dòng)46.5公里路橋建設(shè)

    “北改”交通先行，按照規(guī)劃，北改工程將全面梳理北部城區(qū)的路網(wǎng)體系，著力打通斷頭路、打通梗阻點(diǎn)。重點(diǎn)項(xiàng)目包括打通人民北路這個(gè)全市最大的斷頭路，優(yōu)先整治北部城區(qū)的出蓉大通道，推動(dòng)綠地向交通干道兩側(cè)適度配置。加快荷花池、五塊石等客運(yùn)站的關(guān)閉整合步伐，最大限度地減少到達(dá)性交通和通過(guò)性交通的相互干擾。爭(zhēng)取盡快啟動(dòng)地鐵1號(hào)線北延線和5號(hào)線工程，抓緊把北部新城與中心城區(qū)和天府新區(qū)的軌道交通聯(lián)系起來(lái)。

    按照“8橫10縱”的骨干路網(wǎng)規(guī)劃，今年“北改”將啟動(dòng)總長(zhǎng)約46.5公里、總投資約79億元的道路、立交橋等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。具體項(xiàng)目包括：建設(shè)貨運(yùn)大道（沙西線至繞城高速，含貨運(yùn)大道下穿寶成鐵路隧道、繞城高速與貨運(yùn)大道互通立交橋）、建設(shè)北路北延線（蜀龍五期，含三環(huán)路蜀龍路立交）、商貿(mào)大道北延線、繞城高速與沙西線互通立交等，改造解放北路、老成灌路、交大路（含三環(huán)路交大立交）、熊貓大道、萬(wàn)石路（含萬(wàn)石路下穿寶成鐵路隧道、萬(wàn)石路下穿繞城高速隧道）、二環(huán)路快速路、火車北站片區(qū)配套道路及節(jié)點(diǎn)等項(xiàng)目。梳理并打通一批區(qū)域范圍內(nèi)的斷頭路，盡快完成2.5環(huán)金牛、成華段項(xiàng)目。關(guān)閉荷花池汽車站，整合城北、五塊石汽車站，新建北站汽車客運(yùn)站。

    線

    蜀龍路 出城大道串起多小區(qū)

    作為成都向北的重要出城通道之一，建設(shè)北路北延線（蜀龍路五期）也成為北改今年啟動(dòng)的重點(diǎn)項(xiàng)目。全長(zhǎng)3700米的建設(shè)北路北延線，從蜀龍大道三環(huán)路起直達(dá)建設(shè)北路。按照設(shè)計(jì)，蜀龍路五期將被打造成為25米至50米寬不等、雙向6車道的一條出城大道。根據(jù)建設(shè)進(jìn)度，開(kāi)年后就將啟動(dòng)蜀龍路五期的前期準(zhǔn)備工作。該路段打通之后，從猛追灣經(jīng)建設(shè)路商圈，直接抵達(dá)新都，將極大地方便片區(qū)居民生活，也將為成都人北出至新都開(kāi)辟出一條全新的快捷通道。

    與高速公路、川陜路不同，蜀龍路不跑大貨車，沿途連接著多個(gè)大型樓盤。“我老家在新都，估計(jì)以后從蜀龍路過(guò)去半個(gè)多小時(shí)就能到達(dá)?！奔易\水半島小區(qū)的市民高先生很開(kāi)心。和他一樣，蜀龍路沿線的“萬(wàn)科金域藍(lán)灣”、“保利·公園198”、“保利拉菲莊園”、“龍湖三千里”、“高地”等多個(gè)大型樓盤的居民聞?dòng)嵑蠖寂d奮不已。

    川陜路 變身8車道景觀大道

    除蜀龍路外，金牛、成華、新都三個(gè)區(qū)縣的大量路網(wǎng)都將實(shí)現(xiàn)無(wú)縫串連。其中，川陜路新都城區(qū)段改造將于今年3月正式開(kāi)建，明年全面建成通車。屆時(shí)新都到三河場(chǎng)的7公里路段將變身雙向8車道景觀大道。川陜路新都城區(qū)段改造自去年完成各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作后，目前正進(jìn)行房屋拆遷、桿管線遷改等工作。

    貨運(yùn)大道―繞城高速互通式立交預(yù)計(jì)今年6月建成通車，屆時(shí)貨車將統(tǒng)一走貨運(yùn)大道，川陜路則主要作為北部新城城市主干道。

    新都區(qū)將投資1.6億元將金豐高架橋下道路改造成為寬60米的城市主干道，相關(guān)設(shè)計(jì)和施工基本準(zhǔn)備就緒。建設(shè)蓉北商貿(mào)大道連接金牛區(qū)，地鐵3號(hào)線2期、1號(hào)線、5號(hào)線規(guī)劃也將進(jìn)入新都。大件路沿線重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)業(yè)，蜀龍路沿線則將重點(diǎn)抓好文化產(chǎn)業(yè)。

    據(jù)悉，新都將積極協(xié)調(diào)成都市交委，在近期內(nèi)沿蜀龍路、興城大道—北新干道跨區(qū)域開(kāi)行“大站快車”快速公交線路。加快建設(shè)東城客運(yùn)站，形成城際鐵路、長(zhǎng)途客運(yùn)、城市公交一體的綜合換乘樞紐。構(gòu)建城市空間TOD公共交通模式，即依托地鐵、輕軌及巴士干線，構(gòu)建以公交站點(diǎn)為中心，以400至800米（5到10分鐘步行路程）為半徑集工作、商業(yè)、文化、教育、居住等為一體的城區(qū)，以實(shí)現(xiàn)各個(gè)城市組團(tuán)緊湊型開(kāi)發(fā)的有機(jī)協(xié)調(diào)模式。

    點(diǎn)

    構(gòu)建新城 以公交站點(diǎn)為中心

    對(duì)接“北改”規(guī)劃建設(shè)的南北貫通道路，實(shí)施大件路、成青快速道路改造，新建商貿(mào)大道、王賈大道、萬(wàn)石路北段、圍城路西延線等快速通道，全面打通貨運(yùn)大道繞城立交、萬(wàn)石路毗河大橋、蜀龍路五期等交通節(jié)點(diǎn)。通過(guò)推動(dòng)大型城市綜合體規(guī)劃建設(shè)，新都區(qū)將形成以軌道交通為軸線的服務(wù)業(yè)聚焦走廊和人口聚居走廊。

    敖陶劉丹華西都市報(bào)記者王丹

    名詞解釋:

    TOD公共交通模式：以“公共交通為導(dǎo)向”的城市社區(qū)開(kāi)發(fā)模式。其中公共交通主要是地鐵、輕軌及巴士干線，以公交站點(diǎn)為中心，以400至800米（5到10分鐘步行路程）為半徑建立集工作、商業(yè)、文化、教育、居住等為一體的城區(qū)，以實(shí)現(xiàn)各個(gè)城市組團(tuán)緊湊型開(kāi)發(fā)的有機(jī)協(xié)調(diào)模式。