成都緩堵保暢廣州取經(jīng)：中心城區(qū)快速路改快捷路
成都組團(tuán)考察四市快速路和快速公交建設(shè)
華西都市報(bào)記者鄧宇廣州報(bào)道 今年，成都將大力推進(jìn)“交通先行”戰(zhàn)略。其中，“二快二射一環(huán)”的快速路和快速公交系統(tǒng)建設(shè)將在一季度率先啟動(dòng)。 由成都市建委牽頭，成都市規(guī)劃、交管、公交公司等部門(mén)和單位，以及市人大代表、政協(xié)委員組成的考察組將赴廣州、廈門(mén)、上海、昆明四市專(zhuān)門(mén)“取經(jīng)”。昨日，考察組抵達(dá)本次考察的第一站——廣州。 初到廣州進(jìn)城道路以高架橋?yàn)橹?/FONT> 從廣州新白云機(jī)場(chǎng)到市區(qū)，約有30公里的距離。和成都相似，出了機(jī)場(chǎng)高速公路后即進(jìn)入城市道路。可沿途的高架橋占據(jù)了絕大部分的行程。 “我計(jì)算了一下，從機(jī)場(chǎng)到廣州天河區(qū)，四十多公里路途，花了將近50分鐘。”考察組成員之一的成都市人大代表鄧樹(shù)人說(shuō)，這中間除了機(jī)場(chǎng)高速以外，城區(qū)道路基本以高架橋?yàn)橹?，?chē)輛的通行速度較快，中間路過(guò)的紅綠燈都很少，這都是保證車(chē)輛能快速到達(dá)目的地的原因。 中心城區(qū)用快捷路替代快速路 “其實(shí)，我們不提倡在中心城區(qū)建設(shè)快速路?！睆V州市建委路橋建設(shè)處副處長(zhǎng)溫毅華說(shuō)，“因?yàn)榭?/FONT> 速路國(guó)家有相應(yīng)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，在中心城區(qū)很難實(shí)現(xiàn)”。不過(guò)，從2006年開(kāi)始，廣州嘗試在中心城區(qū)建立介于快速路與城市主干道之間的快捷路系統(tǒng)。 溫毅華說(shuō)，快捷路則介于快速路與城市道路之間，車(chē)輛通行速度比快速路慢，卻比城市道路快，設(shè)計(jì)時(shí)速為50公里。 “我們認(rèn)為，保證快速路或快捷路上主要通行方向的車(chē)輛通過(guò)是首要選擇?！睖匾闳A說(shuō)，一個(gè)城市要徹底消滅堵車(chē)不太現(xiàn)實(shí)，所以只能保證主要通道上的交通順暢，所以，在交叉路口多采用高架或者互通式立交的方式，保證車(chē)流順利通過(guò)，而輔道等次要交通路口則允許一定程度的擁堵。 三點(diǎn)建議預(yù)算時(shí)考慮環(huán)保、隔音 “要是成都要在城區(qū)建設(shè)快速路，建議將環(huán)保因素考慮進(jìn)去。”溫毅華說(shuō)，這幾年由于廣州的高架橋建設(shè)得比較多，市民對(duì)噪音的投訴比較多，建議成都在項(xiàng)目立項(xiàng)、工程設(shè)計(jì)、工程預(yù)算中都考慮進(jìn)去。 另外，溫毅華還介紹了2點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，首先要注意建設(shè)好快速路交通引導(dǎo)、分流系統(tǒng)。其次，廣州的交通信號(hào)燈還有一個(gè)自動(dòng)化的聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，能在高架橋上堵車(chē)時(shí)，在快速路入口調(diào)整信號(hào)燈，防止車(chē)輛繼續(xù)涌入，成都可以借鑒。 |
