成都二三四號地鐵線“十二五”內(nèi)投運(yùn)
摘要: 省運(yùn)管局召開的電視電話會上傳出消息，2012年成都地鐵二號線通車，2015年成都地鐵3、4號線開通。
| ◎到2015年，中心城市軌道交通骨干線網(wǎng)基本形成 ◎構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化客運(yùn)網(wǎng)，全省98%鄉(xiāng)鎮(zhèn)通客車 3月8日，省運(yùn)管局召開的電視電話會上傳出消息，“十二五”期間，我省將加強(qiáng)城鄉(xiāng)公共交通體系建設(shè)，構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系，開展干線客運(yùn)公交化試點(diǎn)；2012年成都地鐵二號線通車，2015年成都地鐵3、4號線開通；全省98%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和80%的行政村通客車。 會上透露，農(nóng)村客運(yùn)方面，將在偏遠(yuǎn)農(nóng)村開行隔日班、周日班和趕集班等固定或非固定客運(yùn)班次和片區(qū)經(jīng)營。在成都、德陽、綿陽之間和成都、眉山、樂山之間的客運(yùn)線路上開展干線客運(yùn)公交化試點(diǎn)。城市公交方面，到2012年縣級城市全部開行城市公交，實(shí)現(xiàn)城市公交全覆蓋；到2015年，公交出行分擔(dān)率達(dá)到10%以上，萬人公交車輛擁有量達(dá)到10標(biāo)臺以上。 大中城市及周邊城鄉(xiāng)公交實(shí)現(xiàn)一體化。到2012年，成都公交出行分擔(dān)率達(dá)到25%，萬人公交車輛擁有量達(dá)到20標(biāo)臺以上；除馬爾康、康定以外的18個市州政府所在地城市，公交出行分擔(dān)率達(dá)到10%以上，萬人公交車輛擁有量達(dá)到10臺以上。2015年，成都公交出行分擔(dān)率達(dá)到30%，萬人公交車輛擁有量達(dá)到25標(biāo)臺以上；其它18個市州政府所在地城市公交出行分擔(dān)率達(dá)到15%以上，萬人公交車輛擁有量達(dá)到15標(biāo)臺以上。 部分中心城市發(fā)展大容量軌道交通。2012年成都地鐵2號線開通運(yùn)營，連通成灌高鐵，實(shí)現(xiàn)國鐵與地鐵的 “零換乘”，初步形成城市軌道交通、地面常規(guī)公交和快速公交有效銜接、協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)的城市公交體系；到2015年，地鐵3、4號線建成通車，軌道交通骨干線網(wǎng)基本形成。 2012年還將建成成都沙河堡新客站、綿陽綜合客運(yùn)樞紐中心、廣元上西汽車客運(yùn)中心、德陽綜合樞紐北站、樂山城北客運(yùn)樞紐站、眉山汽車客運(yùn)中心、遂寧金家溝客運(yùn)站等7個綜合客運(yùn)換乘樞紐。到2015年，再建成成都北站客運(yùn)樞紐、成都都江堰客運(yùn)中心、內(nèi)江綜合客運(yùn)中心站、宜賓西門汽車客運(yùn)站、雅安東汽車客運(yùn)站、廣安棗山客運(yùn)中心等6個綜合客運(yùn)換乘樞紐。 貨運(yùn)方面，2012年將開通成都至綿陽、南充、瀘州、宜賓、攀枝花等城市的城際貨運(yùn)專線班車，2015年開通成都至所有次級樞紐城市的城際貨運(yùn)專線班車。 鏈接 成都地鐵2號線總體方向?yàn)槲鞅薄獤|南走向，穿越城市CBD區(qū)域，與成都地鐵1號線構(gòu)成成都地鐵東西南北骨架。西起茶店子客運(yùn)站，向東延伸至成都東客站，止于經(jīng)干學(xué)院站。全長23公里，共設(shè)有站點(diǎn)20座。 成都地鐵3號線起于紅牌樓南站，途經(jīng)紅星路、南河、濱江路、東大街等地，終止于成都軍區(qū)總醫(yī)院（天回鎮(zhèn)南站）。3號線將與1、2、4號線一起，共同構(gòu)筑成都“米”字型的軌道交通網(wǎng)。 成都地鐵4號線起于公平站（位于溫江境內(nèi)），止于沙河站，基本為東西走向，線路長22.4km，全為地下線，設(shè)車站16座，其中換乘站5座。 記者 王代林 實(shí)習(xí)記者 李夢媛 |
