10元/2小時 非占道停車場跟風漲價
摘要: ●昨日一環(huán)路內(nèi)占道停車場使用率回升，大約在8成，但與漲價前的一位難求相比仍差了很遠 ●面對占道停車場收費漲價，非占道停車場反應不一，一些停車場正觀望，一些停車場卻已漲價 成都實施占道停車差別化收費后的 ...
●昨日一環(huán)路內(nèi)占道停車場使用率回升，大約在8成，但與漲價前的一位難求相比仍差了很遠 ●面對占道停車場收費漲價，非占道停車場反應不一，一些停車場正觀望，一些停車場卻已漲價 成都實施占道停車差別化收費后的首個工作日，一環(huán)路內(nèi)起價10元的占道停車場空置率高達7成（華西都市報昨日曾報道）。昨日，華西都市報記者跟蹤調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一環(huán)路內(nèi)的占道停車位使用率有所回升，但仍遠不能與漲價前的火爆相比。同時，成都市中心的各大地下停車場也有了跟風漲價的趨勢，有的停車場甚至已拿到了物價部門的調(diào)價審批，正式漲價。 占道停車已成為不得已的選擇 前天早上，市民雷斌駕車進城上班，放棄了空空蕩蕩的占道停車位，選擇了相對便宜的地下停車場。但昨天他就沒那么好運了，“早上有事情來晚了，11點過時，地下停車場就沒位置了?！睙o奈之下，雷斌只好選擇占道停車場。 昨日，華西都市報記者再次走訪了一環(huán)路內(nèi)多個占道停車場，車位的使用率比前一天高了不少，大約在8成，但與漲價之前的一位難求的景象相比仍差了很遠。一名占道停車場收費員說，過去有些車為了找車位，就不斷地圍著周邊的路繞圈子，等著車位空出來就馬上補缺，實在找不到位置了才往地下停，“現(xiàn)在反過來了，好幾個車都是地下停車場停不下了，沒辦法才過來的?！痹撌召M員說。 起價10元兩小時后每小時4元 占道停車場的差別化收費已開始，而成都市內(nèi)的非占道停車場有何動作呢？華西都市報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，面對占道停車場收費上漲的壓力，非占道停車場反應不一。一些停車場暫時沒有漲價計劃，而部分停車場卻從去年11月份起，就找到成都市物價部門申請審批調(diào)價，并最終得以和占道停車場同步漲價。 觀望派每小時3元暫無調(diào)價計劃 昨日中午11點，市民夏先生駕車從位于香檳廣場附近的城守街停車場駛出。他8點過把車停在該停車場，出來時一共交了5元錢。 “我們這里的停車收費標準是每小時3元錢，超過一小時，每小時收1元錢?！笔剀噯T介紹，城守街停車場可容納300輛機動車停放，但每天早晨9點以后，就基本停滿了，無論占道停車場是否漲價，他們這里生意都一樣火爆?！澳壳埃覀冞€沒有調(diào)價的打算。” 在福興街的一處地下停車場，停車收費標準和元旦以前一樣，仍是第一個小時5元，之后每小時3元錢?！斑@段時間在我們這里臨時停車的人變多了。而是否漲價，可能要等到春節(jié)后再說?！痹撏＼噲龉芾砣藛T說。 漲價派10元/2小時元旦后就漲價 盡管對于是否漲價，不少停車場還處于觀望狀態(tài)，但仍有一些停車場動作迅速，在元旦之后提高了停車收費標準。 在上東大街一個可停放70輛機動車的中型停車場，入口處有停車收費價目表。其中，小型客車停車收費為3元/2小時，以后每小時1元。但守車人員表示，這個收費標準已過期了。 “我們馬上就會更換價目表。”守車員說，該停車場從1月1日起，小型客車停車漲價為10元/2小時，以后每小時4元。按照這一標準，市民在此停車成本約為一類占道停車場的一半。 臨近此停車場的新建廣場停車場，可容納184輛機動車停放。同樣在元旦后，這里的停車收費也變了：在停車場入口，一塊醒目的“市場調(diào)節(jié)價機動車室內(nèi)停車收費標準”牌寫明，該停車場停車收費由原來的每小時3元，漲為5元/小時。 “我們?nèi)ツ?月份在成都市物價部門申請調(diào)價，12月底拿到了審批通過的文件?！痹诔鍪玖讼嚓P審批手續(xù)后，該停車場物管部一名李姓工作人員稱，此次漲價是根據(jù)市場價格進行調(diào)節(jié)的，“和占道停車場漲價有一定的關系?！?/font>
專家觀點 地下停車場提價提高交通周轉率 羅霞認為，在城市實行停車收費差別化管理是很正常的，城市停車位收費的高低應該與車位需求程度呈正比。以成都為例，一環(huán)路以內(nèi)的車位需求肯定比一環(huán)外高，這種需求不僅限于路邊的占道停車位，地下停車場等非占道停車場也是一樣。所以，中心城區(qū)車位需求較高的地下停車場，根據(jù)實際情況提高收費價格也是合理的，“這樣做的目的在于提高交通周轉率，最大限度利用城市交通資源。” 地下停車也漲價緩堵目的或落空 江欣國認為，提高城市占道停車收費標準，的確是目前緩解城市交通擁堵的手段之一,但這種方法只能算是一種輔助手段，可能在短期內(nèi)能起到比較好的效果，但當人們漸漸接受提價的事實后，只要有剛性需求，車輛很快就會回流。 江欣國不贊成成都的地下停車場跟風大幅度漲價：首先從消費者的角度來說，占道停車要比地下停車更有優(yōu)勢，更方便。同時從交通管理者的角度，大幅度提高中心城區(qū)占道停車的收費標準，目的就是促使市民最好不要開車進城，或者進城后就把車停到地下停車場。如果地下停車場的收費也上漲，接近或超過占道停車的收費，那市民肯定還是會選擇占道停車場，交通管理者的目的就落空了。
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