達(dá)喀爾嗜血一天奪三命 越危險(xiǎn)選手越來(lái)勁
摘要: “達(dá)喀爾，一個(gè)節(jié)日！”這是2012達(dá)喀爾發(fā)車(chē)儀式的宣傳口號(hào)。但接踵而至的事故，為這項(xiàng)世界上最危險(xiǎn)的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)蒙上了陰影。繼阿根廷摩托車(chē)手馬丁內(nèi)斯·博埃羅遇難后，達(dá)喀爾又接連爆出幾起事故：兩名觀眾在駕駛飛機(jī)觀 ...
“達(dá)喀爾，一個(gè)節(jié)日！”這是2012達(dá)喀爾發(fā)車(chē)儀式的宣傳口號(hào)。但接踵而至的事故，為這項(xiàng)世界上最危險(xiǎn)的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)蒙上了陰影。繼阿根廷摩托車(chē)手馬丁內(nèi)斯·博埃羅遇難后，達(dá)喀爾又接連爆出幾起事故：兩名觀眾在駕駛飛機(jī)觀看比賽時(shí)不幸遇難身亡，又有幾名車(chē)手在比賽中受傷…… 一天奪三命，達(dá)喀爾遭遇歷史上最黑色的一天。 繼第一賽段阿根廷摩托車(chē)手博埃羅發(fā)生事故不幸遇難后，達(dá)喀爾拉力賽再傳噩耗，在博埃羅去世的同一天，一對(duì)乘坐超輕型飛機(jī)觀看拉力賽的阿根廷父子，在特雷斯阿羅約斯市附近因飛機(jī)墜毀而喪命。 誰(shuí)都知道達(dá)喀爾被稱(chēng)作死亡游戲，只是沒(méi)有想到，今年的達(dá)喀爾，車(chē)毀人亡的悲劇來(lái)得如此劇烈，令人難忍。 悲劇父子駕機(jī)觀戰(zhàn)殞命 阿根廷警方說(shuō)，1日中午，37歲的阿根廷人路易斯·索爾達(dá)比尼帶著12歲的兒子托馬斯，駕駛著一架輕型飛機(jī)，飛到布宜諾斯艾利斯省上空，等待參加達(dá)喀爾拉力賽的賽車(chē)經(jīng)過(guò)，以便能夠從空中觀看。不幸的是，飛機(jī)在空中出現(xiàn)故障，在奧倫賽地區(qū)墜毀，父子兩人當(dāng)場(chǎng)身亡。目前警方正在對(duì)事故原因展開(kāi)調(diào)查。 另?yè)?jù)阿根廷媒體報(bào)道稱(chēng)，當(dāng)?shù)氐哪繐粽咴谑掳l(fā)后立即打電話請(qǐng)求警察和消防隊(duì)員救援，盡管有關(guān)人員立即趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，但依然未能挽回父子倆的性命。 事故直升機(jī)頻繁出問(wèn)題 拉力賽比賽中，直升機(jī)已經(jīng)成為達(dá)喀爾拉力賽比賽中，出事頻率最高的交通工具。 2009年，央視記者在采訪達(dá)喀爾比賽航拍時(shí)，直升機(jī)墜毀，所幸僅僅受傷。 而在2010年達(dá)喀爾拉力賽，也有直升機(jī)墜毀，造成機(jī)上4人受傷。這架直升機(jī)上有兩名進(jìn)行達(dá)喀爾拉力賽報(bào)道的體育記者。飛機(jī)在卡塔馬爾卡省的菲安巴拉附近遭遇強(qiáng)風(fēng)，飛機(jī)失去控制后在阿巴烏肯河附近墜落。 航拍本報(bào)記者再度申請(qǐng) 2011年，華西都市報(bào)記者也曾乘坐直升機(jī)參加航拍。幸運(yùn)的是，當(dāng)年6架參加航拍的直升機(jī)無(wú)一架次出現(xiàn)意外。 昨日，記者再次向組委會(huì)提出申請(qǐng)，希望在2012年繼續(xù)參加航拍。不過(guò)，這一申請(qǐng)會(huì)因目前的飛機(jī)墜毀事件更加困難。組委會(huì)有關(guān)人士介紹說(shuō)：“今年跟隨車(chē)隊(duì)而又要求航拍的記者太多，估計(jì)申請(qǐng)難以通過(guò)?！?/font> 據(jù)悉，達(dá)喀爾拉力賽直升機(jī)之所以事故頻繁，與他們高效率的飛行有關(guān)。為了滿(mǎn)足航拍需要，直升機(jī)一般飛行高度較低，有時(shí)，還需要對(duì)賽車(chē)進(jìn)行多角度拍攝，以滿(mǎn)足記者對(duì)角度、光線、高度等方面的拍攝需求，從而帶來(lái)巨大風(fēng)險(xiǎn)。 達(dá)喀爾有多險(xiǎn) >>> 賣(mài)房籌錢(qián)參賽車(chē)毀夢(mèng)碎 眾所周知，參加達(dá)喀爾拉力賽的費(fèi)用非常昂貴。阿根廷摩托車(chē)手馬里亞諾·洛倫齊諾為了籌集參賽的費(fèi)用賣(mài)掉了自己的一套公寓。然而他在2日的比賽中遭遇意外事故，賽車(chē)徹底被毀，達(dá)喀爾之夢(mèng)也遺憾地就此終結(jié)。 洛倫齊諾駕駛的KTM摩托車(chē)當(dāng)天在比賽中出現(xiàn)了故障，正當(dāng)他在路邊等待救援的時(shí)候，一輛參賽的卡車(chē)呼嘯而過(guò)，將他的摩托車(chē)撞得粉碎。雖然洛倫齊諾沒(méi)有在事故中受傷，但是達(dá)喀爾戰(zhàn)車(chē)徹底被毀使得他只能提前告別比賽。 洛倫齊諾說(shuō)，自己為了參加達(dá)喀爾拉力賽已經(jīng)負(fù)債累累，甚至賣(mài)掉了一套剛買(mǎi)沒(méi)多久的公寓，來(lái)籌集參加比賽的經(jīng)費(fèi)。 車(chē)手撞牛受傷 第二比賽日，法國(guó)摩托車(chē)手布魯諾·達(dá)科斯塔在比賽中和一頭牛相撞，所幸傷勢(shì)并不嚴(yán)重，沒(méi)有生命危險(xiǎn)。 達(dá)科斯塔在特殊賽段第128公里的地方發(fā)生了意外事故，救援直升機(jī)隨后立刻趕到現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)救援，將達(dá)科斯塔送往當(dāng)天比賽的終點(diǎn)——門(mén)多薩省圣拉斐爾市的一家醫(yī)院進(jìn)行救治。 而在當(dāng)天的比賽中，智利摩托車(chē)手哈梅特在特殊賽段206公里的地方發(fā)生事故，造成多根腳指頭骨折，被迫提前退賽。 達(dá)喀爾有多難 >>> “新人”梁熹哀嘆屁股已受不了 盡管如愿按時(shí)回到大本營(yíng)，但梁熹仍是一個(gè)勁兒地?fù)u頭感慨，“快崩潰了！如果不是已經(jīng)付出巨大，真想第二天就買(mǎi)機(jī)票走人?！?/font> 在第二賽段比賽中，成都農(nóng)商車(chē)隊(duì)的新人梁熹跑出了66位成績(jī)，在總成績(jī)上已排名第79位。雖是有著心理準(zhǔn)備，但兩天的比賽下來(lái)，讓這位達(dá)喀爾新人仍有說(shuō)不完的崩潰感?！敖裉煊幸欢未暌掳迓罚愜?chē)不停被顛起又落下，反反復(fù)復(fù)，太難受了?！被氐酱蟊緺I(yíng)，梁熹累得只能趴在大本營(yíng)的桌子上。他直言不諱地說(shuō)：“屁股已經(jīng)受不了啦?！?/font> 兩戰(zhàn)過(guò)后，梁熹坦言：難度、強(qiáng)度太大，真的受不了?！氨荣愔?，有些路段只能在灰塵里面跑，根本看不見(jiàn)前方的路。整個(gè)賽車(chē)被灰塵包裹著，自己根本就不敢深呼吸，一呼吸，就感覺(jué)肺也在痛……”梁熹介紹說(shuō)，“后來(lái)只能看著前方的賽車(chē)跑，前方的賽車(chē)剎車(chē)，自己也剎車(chē)。前方賽車(chē)高速，自己也頂著油門(mén)沖。有時(shí)，不沖也不行，因?yàn)楹蠓降目ㄜ?chē)來(lái)了，如果讓車(chē)太慢，他們真就會(huì)撞上來(lái)?！?/font> 經(jīng)過(guò)第二賽段的折磨，梁熹已疲憊不堪，他還能堅(jiān)持幾個(gè)賽段，能否堅(jiān)持到達(dá)8號(hào)的休息日，已成懸念。 接連爆出幾起事故，車(chē)手仍趨之若鶩，業(yè)內(nèi)人士解讀—— 越危險(xiǎn)，越來(lái)勁 在未知中挑戰(zhàn)極限，這就是達(dá)喀爾的魅力 達(dá)喀爾很高昂也很危險(xiǎn)，人類(lèi)為啥不逃離，反而趨之若鶩？成都農(nóng)商銀行車(chē)隊(duì)新聞官劉斌在接受記者采訪時(shí)表示，或許這就是達(dá)喀爾的魅力。 高傷亡率 當(dāng)高速賽車(chē)遭遇復(fù)雜賽道…… 達(dá)喀爾似乎傷亡率太高了吧，幾乎每年都有不幸的消息傳出。 劉斌：達(dá)喀爾就是這么特殊的比賽，你會(huì)知道地圖上路線是什么樣的，但你不知道前面等著你的沙坑里是什么。賽道上充滿(mǎn)了未知，充滿(mǎn)了危險(xiǎn)，比賽費(fèi)用又非常高昂，但大家趨之若鶩，或許這就是達(dá)喀爾的魅力。對(duì)于事故中傷亡的車(chē)手，我們表示哀悼，參加達(dá)喀爾拉力賽，我們認(rèn)為首先應(yīng)該保護(hù)好自己、保護(hù)好周邊的人，但未知因素太多，有些事你無(wú)法控制。 除了賽道危險(xiǎn)之外，你認(rèn)為還有其他原因?qū)е率鹿食霈F(xiàn)嗎？ 劉斌：賽道復(fù)雜難測(cè)是一個(gè)方面，還有賽車(chē)比賽本身就具有危險(xiǎn)性。因?yàn)槭潜荣?，大家都想開(kāi)得快一點(diǎn)再快一點(diǎn)，當(dāng)高速行駛的賽車(chē)遭遇異常復(fù)雜的賽道時(shí)，事故頻發(fā)是正常的。不僅如此，因?yàn)楸荣惵肪€所處的地區(qū)多是沙漠、戈壁這樣的極端地形，觀眾觀看比賽也很不利，車(chē)手、觀眾都會(huì)迷路，因此達(dá)喀爾的觀眾也比其他體育比賽的觀眾更加危險(xiǎn)。 高吸引力 路線設(shè)計(jì)，就是要挖掘極限 這樣危險(xiǎn)的比賽，為什么很多人傾家蕩產(chǎn)也要參加？ 劉斌：達(dá)喀爾是一項(xiàng)運(yùn)作很成功的國(guó)際賽事，它能讓你體會(huì)到一種超越自我的感受。我舉個(gè)例子，就拿比賽路線的設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，主辦方實(shí)際上花費(fèi)了非常非常多的心思來(lái)做這個(gè)事，路線設(shè)計(jì)得特別有意思：很多車(chē)手的感覺(jué)就是，當(dāng)你萬(wàn)般無(wú)奈、感覺(jué)萬(wàn)念俱灰想要放棄的時(shí)候，只要你再堅(jiān)持一下，前面的賽段就會(huì)豁然開(kāi)朗。說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)，達(dá)喀爾的路線設(shè)計(jì)，實(shí)際上就是要求車(chē)手挖掘自己的極限，讓你體驗(yàn)到那種特別絕望的感受，然后要求你堅(jiān)持，只要堅(jiān)持就會(huì)有收獲。 中國(guó)人已經(jīng)多次出現(xiàn)在達(dá)喀爾拉力賽上，目前中國(guó)參賽車(chē)隊(duì)和車(chē)手的現(xiàn)狀如何？ 劉斌：達(dá)喀爾是一項(xiàng)燒錢(qián)的運(yùn)動(dòng)，但現(xiàn)在中國(guó)人也可以玩了。從硬件來(lái)看，我們自己的賽車(chē)已經(jīng)可以適應(yīng)達(dá)喀爾拉力賽了，雖然和最頂級(jí)的國(guó)外賽車(chē)比，還有差距，但是參賽、完賽都沒(méi)問(wèn)題。從車(chē)手來(lái)看，我們的車(chē)手水平不比國(guó)外的車(chē)手水平差。最大的劣勢(shì)，可能就是語(yǔ)言，在異國(guó)他鄉(xiāng)，參加這種長(zhǎng)達(dá)半個(gè)月的比賽，交流不暢會(huì)非常痛苦。 達(dá)喀爾戰(zhàn)況>>> 周遠(yuǎn)德領(lǐng)跑中國(guó)車(chē)手 2011達(dá)喀爾拉力賽比賽中，成都農(nóng)商銀行車(chē)手周遠(yuǎn)德曾一路領(lǐng)航中國(guó)車(chē)手?，F(xiàn)在，他幾乎又在克隆去年的達(dá)喀爾之路。在昨天第二賽段比賽結(jié)束后，周遠(yuǎn)德排位升至29位，再次成為中國(guó)車(chē)手的領(lǐng)頭羊。 昨天第二賽段比賽，從圣羅莎到圣拉斐爾，后者是阿根廷著名的紅酒勝地。 中國(guó)車(chē)手中，成都農(nóng)商銀行車(chē)隊(duì)周遠(yuǎn)德/潘宏宇以3小時(shí)50分51秒的成績(jī)排在當(dāng)天賽段第29位。而狀態(tài)恢復(fù)正常的名將周勇也以3小時(shí)51分37秒的成績(jī)排在第31位。云南車(chē)手周繼紅以4小時(shí)10分33秒的成績(jī)排在第38位。成都農(nóng)商銀行本土新銳車(chē)手梁熹/黃鳳革第66位沖過(guò)終點(diǎn)。 由于總成績(jī)不斷刷新，至本報(bào)截稿時(shí)止，周遠(yuǎn)德總成績(jī)排在第33位，周繼紅排在第40位，周勇的成績(jī)也較之首日有了大幅度提高。 第三賽段，將從圣拉斐爾出發(fā)，終點(diǎn)設(shè)在圣-胡安。賽段全長(zhǎng)499公里，其中特殊賽段有208公里。第三賽段距離較短，但潛伏的危險(xiǎn)較多，很容易撞車(chē)或翻車(chē)，中斷未來(lái)的比賽之路。 |
