未來9年，中國航企將為此累計支出約176億元

近日，美國航空業(yè)狀告歐盟強(qiáng)制征收航空碳排放稅一案有了判決結(jié)果，法 院宣布支持針對外國航空公司在使用歐洲機(jī)場時的碳排放限額計劃。此舉意味著，從2012年的元旦起，歐盟將針對飛往歐洲的航空公司推行碳排放交易（以下簡 稱“ETS”），這將導(dǎo)致航空公司航班運(yùn)行成本變高，或?qū)⒆兿嗵岣吒皻W機(jī)票價格。

    緣起 歐盟征收航空碳排放稅

    歐 盟委員會21日表示，將從明年1月1日起實施征航空碳稅的政策。當(dāng)天，歐盟最高法律機(jī)構(gòu)歐洲法院作出裁定，宣布?xì)W盟將要實施的這一政策未違反國際法，并駁 回美國航空運(yùn)輸企業(yè)就此提出的訴訟。據(jù)測算，一旦正式實施之后，僅中國航企明年面臨的航空碳稅約人民幣8億元。

    資料顯示，2008 年11月19日，歐盟通過法案，決定將國際航空納入歐盟碳排放交易體系。也就是說，從2012年1月1日起，所有在歐盟境內(nèi)飛行的飛機(jī)，碳排放量都將受 限，超出的排放額度必須掏錢購買，否則將被禁止在歐盟境內(nèi)飛行。2009年底，美國航空運(yùn)輸協(xié)會、美國航空公司、大陸航空公司、美國聯(lián)合航空公司就此提起 訴訟，稱歐盟征收航空碳稅具有歧視性。在今年11月2日舉行的國際民航組織會議上，包括中國在內(nèi)的26個理事會成員國通過了理事會決定，首次明確反對歐盟 單邊將國際航空納入歐盟排放交易體系。

    影響 或?qū)?dǎo)致赴歐機(jī)票上漲

    若歐盟ETS于明年實施，中國共有33家 航空公司在碳排放稅征收名單之內(nèi)；據(jù)中國航空運(yùn)輸協(xié)會測算，中國航企9年間將為此累計支出約176億元。相應(yīng)的，航空公司成本提高后，或?qū)⑥D(zhuǎn)嫁這部分壓力 到消費(fèi)者身上，從而導(dǎo)致機(jī)票價格上漲。已經(jīng)有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，從北京飛往歐洲，每張機(jī)票的成本至少要上漲200-300元人民幣。成都赴歐洲的機(jī)票也有上漲 的可能。

    昨日，記者咨詢了國內(nèi)多家航空公司有關(guān)負(fù)責(zé)人，得到的答案均不明確。有一家航空公司內(nèi)部人士指出，因為目前剛剛宣布這個消 息，大家雖然保持了高度關(guān)注，但是大家具體會出什么政策還未可知，這已經(jīng)上升到國家層面。也有人認(rèn)為，最可能的辦法就是中方與其他國家出手反制，航空公司 逐漸減少歐盟航線的開通。     華西都市報記者屈詠梅