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深圳治堵或征收“擁堵費(fèi)” 公交按里程收費(fèi)

2011-3-7 11:17| 發(fā)布者: fly| 查看: 1853| 評(píng)論: 0

摘要: 深圳治理交通擁堵問題初稿發(fā)布,研究征收交通擁堵費(fèi)、小汽車的擁有和使用政策、停車需求管理措施等。根據(jù)方案意見,深圳公交票價(jià)或按照里程收費(fèi)。 ...


    方案亮點(diǎn)

    亮點(diǎn)一:2015年實(shí)現(xiàn)500米內(nèi)有公交站

    據(jù)市交委主任黃敏介紹,深圳五年內(nèi)將新增和調(diào)整公交線路300條以上,新增投放公交運(yùn)力3000臺(tái),到2015年全市公交站點(diǎn)500米覆蓋率基本達(dá)到全覆蓋,重點(diǎn)加強(qiáng)原特區(qū)外公交服務(wù)能力建設(shè),確保新發(fā)展區(qū)域公交服務(wù)的同步配套。

    同時(shí),在華強(qiáng)北、車公廟、福田中心區(qū)、科技園、火車北站地區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域,皇崗路、深南路、深惠路、寶安大道等主要通道,增加快線巴士、高峰巴士的數(shù)量和服務(wù)范圍,到2015年新增開設(shè)約50條快線公交和高峰專線公交,緩解主要客流通道運(yùn)力供給緊張的矛盾。

    與此同時(shí),深圳還將啟動(dòng)中運(yùn)量公共交通系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè),作為軌道交通的延伸和補(bǔ)充,提供介于軌道交通和常規(guī)公交間的服務(wù)水平,解決大客流通道上的公交需求,2015年前在坂銀通道、新彩通道等快速公交走廊上建成5~10條中運(yùn)量公交線路。

    亮點(diǎn)二:打造多種公交出行方式

    除了現(xiàn)有的公交車外,深圳還將打造多種方式的公交出行方式,為市民制訂符合市民需求的公交服務(wù)方案。方案中表示,未來(lái)5年,深圳將在主要居住區(qū)、城市核心商業(yè)區(qū)或中央商務(wù)區(qū)間開行10條以上直達(dá)商務(wù)快巴。提供舒適、快捷,能夠替代小汽車的直達(dá)商務(wù)巴士服務(wù)。

    同時(shí)引入支線小公交,2015年前基本建成服務(wù)全市主要社區(qū)的公交微循環(huán)系統(tǒng)。此外,鼓勵(lì)機(jī)關(guān)企事業(yè)單位和學(xué)校開行通勤班車,允許通勤班車在高峰時(shí)段使用公交專用車道。在條件允許路段,規(guī)劃設(shè)置通勤班車的臨時(shí)??奎c(diǎn)。

    亮點(diǎn)三:每個(gè)街道辦設(shè)2~3處公交場(chǎng)站

    一直以來(lái),公交場(chǎng)站的缺失極大地限制了公共交通的發(fā)展。對(duì)此,本次“公交都市五年實(shí)施方案”初稿中明確表示將公交設(shè)施用地作為城市空間規(guī)劃的重要內(nèi)容,嚴(yán)格保證用地的規(guī)模和空間位置。市交委主任黃敏介紹,“十二五”期間,將基本建立起公交用地的儲(chǔ)備機(jī)制,嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),保證規(guī)劃用地完全落到實(shí)處。建立公交場(chǎng)站用地使用跟蹤管理制度,防止侵占公交用地或改變用地功能。

    黃敏表示,在大型公共建筑、活動(dòng)中心、商業(yè)辦公建筑、大型居住區(qū)中配套建設(shè)一批公交場(chǎng)站, 2015年前每個(gè)街道辦建設(shè)2~3處以上公交場(chǎng)站,盡快扭轉(zhuǎn)場(chǎng)站供應(yīng)不足,配套滯后的局面。同時(shí),方案中顯示,今后先期建設(shè)項(xiàng)目要為后續(xù)項(xiàng)目預(yù)留建設(shè)換乘樞紐的空間。與軌道交通站配套的公交車、出租車、非機(jī)動(dòng)車停放設(shè)施,同步規(guī)劃、同步征地、同步施工、同步建成。至2015年,建成36處軌道交通“零換乘”(換乘距離在50米以內(nèi))接駁場(chǎng)站。

    亮點(diǎn)四:推進(jìn)深圳通暢通珠三角

    “珠三角一體化交通先行,在今后深圳將推進(jìn)深圳通卡與珠三角其他城市的互聯(lián)互通。”市交委主任黃敏表示,此外還將拓展深圳通卡的使用范圍,增加服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),提升深圳通卡發(fā)卡量和刷卡率,至2015年達(dá)到1000萬(wàn)張以上,刷卡率達(dá)到70%以上。黃敏表示,未來(lái)還將創(chuàng)新深圳通卡樣式,深入挖掘深圳通卡的數(shù)據(jù)采集、分析功能,使其成為多功能的電子支付平臺(tái)和公交客流采集的重要媒介。

    亮點(diǎn)五:探索公交服務(wù)購(gòu)買模式

    目前,深圳的公交企業(yè)整合已基本完成,公交服務(wù)企業(yè)已從幾十家整合為三家,這讓深圳的公交服務(wù)質(zhì)量明顯提高。在此基礎(chǔ)上,為完善公共交通市場(chǎng)準(zhǔn)入和退出制度,深圳在本次“公交都市”方案中提出將探索實(shí)施公交服務(wù)質(zhì)量為導(dǎo)向的兼顧規(guī)制成本和規(guī)制收入的公交服務(wù)購(gòu)買模式,營(yíng)造一個(gè)兼顧公益性和可經(jīng)營(yíng)性、適度競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)發(fā)展機(jī)制。

    《方案》顯示深圳將推進(jìn)公交企業(yè)治理結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善,探索實(shí)施包括“金股”制度在內(nèi)的多種方式,增加政府在重大民生和公益性事項(xiàng)的決策權(quán)益。還將建立公交企業(yè)綜合考評(píng)機(jī)制,考核結(jié)果作為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)績(jī)效考核、撥付政府補(bǔ)貼的重要依據(jù)。

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