11月13日，云南關(guān)累港，曾經(jīng)繁忙的船艙異常冷清

 西雙版納州景洪港，停航的船只停泊在碼頭
 
 

    華西都市報(bào)記者付真卿楊濤云南西雙版納攝影報(bào)道

    從關(guān)累港朔江而上82公里，就到了西雙版納州州府景洪市。

    景洪和關(guān)累是中國(guó)出境貨物最主要的始發(fā)港，瀾滄江-湄公河停航之后，兩個(gè)港口全都陷入停滯。何時(shí)恢復(fù)通航，是船員們最關(guān)心的問(wèn)題。

    據(jù)華西都市報(bào)記者多方了解，11月內(nèi)恢復(fù)通航的可能性極小。不過(guò)，停航給江河兩岸商貿(mào)、物流帶來(lái)的影響，卻已是難以估量。

    船員少了

    一旦復(fù)航 工資至少上漲5成

    跟關(guān)累港類似，景洪港碼頭也?？恐?0多艘貨船，人很少，記者沒(méi)有找到四川籍船員。

    據(jù)西雙版納瀾滄江船東協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)方友國(guó)說(shuō)，目前在瀾滄江-湄公河上跑貨運(yùn)的船員已超過(guò)千人，四川籍船員不算多，大約在70人左右，如果將重慶籍船員也算在內(nèi)，數(shù)量超過(guò)150人。

    川籍船員大都來(lái)自宜賓、樂(lè)山、瀘州等長(zhǎng)江沿岸地區(qū)，過(guò)去在長(zhǎng)江上跑船。

    方友國(guó)說(shuō)，停航后，所有貨船都靠在景洪至關(guān)累間的河道上，偶爾有一兩條船跑點(diǎn)短途拉沙。而船員流失情況則有點(diǎn)嚴(yán)重，即使恢復(fù)通航，很多船肯定也找不到人。唯一解決的辦法，是增加工資和福利。

    目前，在湄公河上跑船的船長(zhǎng)，月工資在五六千元左右，輪機(jī)長(zhǎng)、大副、輪機(jī)員的工資依次遞減，普通水手每月能拿到兩千元。

    方友國(guó)透露，各船東內(nèi)部已達(dá)成協(xié)議，恢復(fù)通航后，船員的工資將至少上漲5成，同時(shí)會(huì)加大人身意外傷害等保險(xiǎn)的保額。

    停航久了

    旺季將至 繼續(xù)停航損失難計(jì)

    據(jù)西雙版納州海事局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前在瀾滄江-湄公河上的跨境貨運(yùn)船只共有130艘。其中中國(guó)籍船113艘，外籍船17艘，船上的船員則清一色是中國(guó)人。

    目前，國(guó)內(nèi)官方統(tǒng)計(jì)的航運(yùn)貨物吞吐量已達(dá)40萬(wàn)噸，不過(guò)據(jù)方友國(guó)說(shuō)，實(shí)際數(shù)量遠(yuǎn)不止于此?！皬那迨⒗纤浕貋?lái)，有一部分會(huì)在緬甸索累港卸貨，每年至少有15萬(wàn)噸，都不在統(tǒng)計(jì)范圍之內(nèi)?！?BR>
    瀾滄江-湄公河航運(yùn)有非常明顯的淡旺季之分，每年9月至12月河水水位適中，北方的蘋果、雪梨成熟，是最旺的季節(jié)，“在這個(gè)時(shí)候停航，船東的損失非常大。”方友國(guó)說(shuō)。

    記者在景洪港采訪了多位船東，對(duì)于損失，他們都有大致的估算。目前下水貨每噸最低100元，上水一般230元每噸，以平均每條船載重200噸計(jì)算，一個(gè)航次的收入為6.6萬(wàn)元，除去2萬(wàn)左右的燃油和工資成本，利潤(rùn)為4.6萬(wàn)元。旺季，每個(gè)月每艘船至少要跑8個(gè)航次，總共113艘船，粗略計(jì)算下來(lái)船東們僅航運(yùn)方面的損失，就超過(guò)4000萬(wàn)元。

    此外，停航之后，為了留住船員為復(fù)航做準(zhǔn)備，所有船員的基本工資照發(fā)，“這一塊每艘船每個(gè)月也要支出1萬(wàn)多元?！狈接褔?guó)說(shuō)。

    商人虧了

    改走陸路 運(yùn)車水果成本翻倍

    受到損失的不只是船東，貿(mào)易上受的影響或許更大。

    目前，尚沒(méi)有因停航造成外貿(mào)損失的官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，但從景洪市內(nèi)各水果批發(fā)市場(chǎng)里囤積的大量蘋果、雪梨和石榴就可見(jiàn)一斑。過(guò)去這個(gè)季節(jié)，從北方下來(lái)的水果都是直接運(yùn)抵碼頭裝船，現(xiàn)在卻只能堆積在倉(cāng)庫(kù)里。

    羅有道是景洪當(dāng)?shù)氐乃l(fā)商，每年他手里僅蘋果就有超過(guò)500噸要運(yùn)往泰國(guó)，全部都走水路，停航讓他有些措手不及。

    “再不運(yùn)走，這些果子就要壞了?！绷_有道說(shuō)，現(xiàn)在唯一的替代運(yùn)輸手段就是走陸路，從勐罕出境到老撾，再一路南下，運(yùn)力不足水路的1/10，但成本卻要翻倍。

    但即使虧損，羅有道也要想辦法多運(yùn)點(diǎn)下去，他在泰國(guó)有幾個(gè)穩(wěn)定的采購(gòu)商，為了維持關(guān)系，就是虧損也要盡量保證客戶需求。

    但據(jù)方友國(guó)說(shuō)，泰國(guó)那邊的水果已普遍漲價(jià)，銷量也急劇下滑。他一個(gè)在泰國(guó)經(jīng)商的朋友，在停航這一個(gè)多月里，已經(jīng)損失了4000多萬(wàn)泰銖，約人民幣近千萬(wàn)。

    游船停了

    出境航線 何時(shí)恢復(fù)說(shuō)不準(zhǔn)

    景洪港就在市區(qū)內(nèi)最漂亮的西雙版納大橋旁。在景洪港碼頭上，除了貨船外，還有幾艘造型流線的白色客船，經(jīng)營(yíng)著瀾滄江上的短途觀光游。從景洪港出發(fā)，到下游約20公里遠(yuǎn)的橄欖壩就返回，來(lái)回只需要2個(gè)多小時(shí)。這些客船在今年8月份以前，是可以直接開(kāi)到泰國(guó)清盛的。

    據(jù)西雙版納州旅游局最近的一份旅游業(yè)發(fā)展情況報(bào)告中，從景洪到老撾瑯勃拉邦水上邊境游，和景洪至泰國(guó)清盛的客運(yùn)航線是重點(diǎn)打造的兩個(gè)品牌項(xiàng)目，但從目前情況看，恢復(fù)通航都還說(shuō)不準(zhǔn)。

    不過(guò)，據(jù)西雙版納州委宣傳部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前客運(yùn)出境游在整個(gè)西雙版納旅游產(chǎn)業(yè)中比重很低，西雙版納的旅游業(yè)并沒(méi)有受到太大的影響。