定車定線定員 “公交校車”進(jìn)校園
摘要: 車票從1元提到1.5元，緩解運(yùn)營成本 保障校車安全，關(guān)注點(diǎn)不僅僅是車 校車安全已經(jīng)成為全社會(huì)越來越關(guān)注的問題。目前很多人都將關(guān)注點(diǎn)放在校車本身，聚焦何時(shí)引進(jìn)“黃色的大鼻子”等。但校車安全絕不僅僅只是車。 目 ...
| 車票從1元提到1.5元，緩解運(yùn)營成本
保障校車安全，關(guān)注點(diǎn)不僅僅是車 校車安全已經(jīng)成為全社會(huì)越來越關(guān)注的問題。目前很多人都將關(guān)注點(diǎn)放在校車本身，聚焦何時(shí)引進(jìn)“黃色的大鼻子”等。但校車安全絕不僅僅只是車。 目前全國校車存在著巨大的缺口。根據(jù)教育部2001年調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，全國中小學(xué)校一共有在校學(xué)生1.8億，接送中小學(xué)生及幼兒上下學(xué)車輛28.5萬輛，其中符合標(biāo)準(zhǔn)2.9萬輛，僅占10.32%，平均6428名中小學(xué)生才擁有一輛專業(yè)校車，可見校車的缺口有多大。 全國人大代表、長(zhǎng)江教育研究院院長(zhǎng)、華中師范大學(xué)教授周洪中建議：“可考慮先由政府出資，暫時(shí)租賃汽車公司的車子來定時(shí)地接送孩子。等其他配套措施出來后，再回到正常的格局?！痹谒拇ňd竹、自貢，租賃公交車進(jìn)校園接送孩子早有經(jīng)驗(yàn)可尋?？墒?，這是“一覽子”工程，牽涉公交線路規(guī)劃、費(fèi)用投入等。如四川內(nèi)江，雖公交進(jìn)校運(yùn)作已開展11年，每月虧損卻達(dá)10萬元之巨。如何才能更現(xiàn)實(shí)、更有效地解決校車安全問題，期待您撥打本報(bào)熱線028—86969110，或@華西都市報(bào)微博、登錄華西都市網(wǎng)（www.gsfremarketing.com），與本報(bào)互動(dòng)，為校車安全支招。 綿竹模式 ●對(duì)校園公交明確了三定原則：一是定車，二是定線，三是定員 ●車票也從最初的1元上調(diào)至1.5元，緩解了公交公司運(yùn)營成本的問題 今年2月21日起，綿竹市富新學(xué)校200多名離校較遠(yuǎn)的學(xué)生，都能乘坐“公交校車”上學(xué)了，這也是綿竹市首批試點(diǎn)公交進(jìn)校園的鄉(xiāng)鎮(zhèn)學(xué)校。這一舉措讓該校門口“黑車”打堆的現(xiàn)象隨之消失，孩子們上學(xué)安全問題也得以保障。 記者了解到，“公交校車”進(jìn)校園遵循定車、定線、定員的原則，車票從最初的1元上調(diào)至1.5元，緩解了公交公司運(yùn)營成本問題。 “公交校車”首進(jìn)校園 去年湖南衡陽“火三輪”翻車導(dǎo)致多名學(xué)生死亡釀成慘禍后，給綿竹市富新學(xué)校師生造成了極大震動(dòng)。過去，該校周邊有不少“火三輪”、“摩托”等“黑車”等著接上下學(xué)的學(xué)生，存在嚴(yán)重安全隱患。為消除“黑車”對(duì)學(xué)生的安全威脅，該校提出公交進(jìn)校園的措施。 “我們提出思路后，馬上得到綿竹市教育局支持，成為了綿竹市鄉(xiāng)鎮(zhèn)學(xué)校公交進(jìn)校園的試驗(yàn)田。” 該校校長(zhǎng)陳明慶說，2月21日開學(xué)第一天，綿竹市恒達(dá)公交公司派出了5輛公交車，分3條主要線路，按時(shí)接送220名學(xué)生上下學(xué)，開了綿竹市鄉(xiāng)鎮(zhèn)學(xué)校公交進(jìn)校園的先河。校園門口“黑車”長(zhǎng)期存在的“頑癥”隨即銷聲匿跡。 接送離校2公里外的學(xué)生 昨日，記者從綿竹市富新學(xué)?？吹剑恳惠v公交校車前，都站著一位舉著車牌編號(hào)的同學(xué)，引導(dǎo)同學(xué)們上車,秩序良好。 據(jù)介紹，每輛車有一個(gè)車長(zhǎng)，他們的任務(wù)就是要照顧好小同學(xué)。有些小朋友由于年齡小，不知道什么時(shí)候該下車，所以車長(zhǎng)的主要任務(wù)之一，就是要提醒年級(jí)小的同學(xué)何時(shí)下車的工作。校車上還有一個(gè)副車長(zhǎng)，協(xié)助車長(zhǎng)做好清點(diǎn)人數(shù)的工作。 “目前接送的都是2公里以外的學(xué)生，主要解決邊遠(yuǎn)地方學(xué)生上學(xué)乘車難，目前我們學(xué)校將近三分之一的學(xué)生每天必須靠公交校車接送?！标惷鲬c說，像富新這樣的大鎮(zhèn)，公交校車還是值得推廣的，目前綿竹市還有4所學(xué)校在模仿他們這種模式。 車票上調(diào)5毛錢解決成本 通過綿竹市教育局協(xié)調(diào)，對(duì)校園公交明確了三定原則：一是定車，二是定線，三是定員。車票也從最初的1元上調(diào)至1.5元，緩解了公交公司運(yùn)營成本的問題。學(xué)校負(fù)責(zé)將搭車學(xué)生按線路分組，固定車號(hào)與線路，加強(qiáng)學(xué)生乘車安全教育。 通過大半年的磨合，公交校車運(yùn)行基本步入正軌，相關(guān)制度也在不斷完善，運(yùn)行也在不斷規(guī)范。“目前有4輛車、6條線，實(shí)行月票制的形式，讓家長(zhǎng)每月定期自行購買。”華西都市報(bào)記者田雪皎 內(nèi)江之惑 公交進(jìn)校11年每月虧損達(dá)10萬 記者昨日從內(nèi)江公交總公司獲悉，該市“公交進(jìn)校園”已在城區(qū)多所學(xué)校運(yùn)作達(dá)11年，但開展此項(xiàng)公益業(yè)務(wù)后一直處于虧損狀態(tài)，每月至少虧損10萬元。 昨日一大早，記者路過廣匯花園，一輛“城市之舟”公交車停放在該小區(qū)門口，三三兩兩的學(xué)生結(jié)伴走來，十分隨意地走上車，車前掛了一塊“學(xué)生接送車”提示牌。在詢問中，學(xué)生告訴記者說，這車是專門接送他們的“校車”，每天早上接，下午放學(xué)或晚上自習(xí)下課前進(jìn)學(xué)校接回學(xué)生。而司機(jī)也稱，這是公交公司一項(xiàng)公益業(yè)務(wù)，為的就是解決學(xué)生娃兒放學(xué)回家的交通問題，并且只接送學(xué)生，從學(xué)校出來后，只能下客，不再搭乘路人。 對(duì)于此項(xiàng)業(yè)務(wù)，記者從內(nèi)江公交集團(tuán)公司得到確認(rèn)，常務(wù)副總經(jīng)理謝濤介紹說，該工作已開展了有11年，嚴(yán)格規(guī)定不得超載?！俺ブ芰苋諏W(xué)生放假時(shí)間，每天早上6點(diǎn)40到7點(diǎn)20接學(xué)生到學(xué)校；下午6點(diǎn)左右和晚上9點(diǎn)40晚自習(xí)下課送學(xué)生回家?！敝x濤說，負(fù)擔(dān)接送學(xué)生的車輛共有20輛，涵蓋中小學(xué)和幼兒園各個(gè)階段，但目前也只跟內(nèi)江六中、翔龍中學(xué)、星星幼兒園等個(gè)別單位簽訂了協(xié)議，線路也是集中在內(nèi)江幾個(gè)比較大的居民區(qū)，如電力名城、西雅圖、廣匯花園和鐵二局等。 公交進(jìn)校園運(yùn)作11年，但謝濤的態(tài)度卻有些無奈。她拿起計(jì)算器，推算著告訴記者說，公交公司與學(xué)校簽訂包車業(yè)務(wù)后，每月至少虧損或者說少收入10萬元，而對(duì)于乘客安全上的擔(dān)憂更是只增不減。“公交事業(yè)是公益事業(yè)，不能不管，但現(xiàn)在管了后，每天都在虧損，這個(gè)虧損還得由公司自己承擔(dān)。”謝濤說，在2008年內(nèi)江公交改制前，曾進(jìn)行核算，包括此項(xiàng)校車業(yè)務(wù)在內(nèi)，連同社會(huì)包車、政府指定用車等情況，從2000年到2008年的八年間，公司共虧損了5000多萬，其中校車部分就占據(jù)很大一部分。 對(duì)于每月虧損至少10萬元的情況，內(nèi)江公交曾專門打報(bào)告給政府，但對(duì)于這個(gè)因?yàn)榻邮芄婀ぷ鞫斐傻奶潛p缺口，當(dāng)時(shí)政府也十分無奈，僅承諾會(huì)想辦法解決。 據(jù)謝濤介紹，最近幾年，政府在天燃?xì)庹{(diào)節(jié)基金等方面都給予了理解支持，算是對(duì)公交公司的補(bǔ)貼。 華西都市報(bào)記者鄭遷遷羅尹攝影報(bào)道 宜賓聲音 能否開辟學(xué)生公交“綠色通道” “綠色通道”，定時(shí)定點(diǎn)為學(xué)生服務(wù)。他表示，設(shè)立公交專車專線可以較好保證學(xué)生準(zhǔn)時(shí)上課和乘車安全，還可以減少城區(qū)的車流量，“對(duì)緩堵保暢也有好處！” “由公交公司開辟學(xué)生公交‘綠色通道’是個(gè)很好的建議?！币速e市公共汽車公司相關(guān)人員介紹，“我們?cè)敢忾_辟‘綠色通道’，為學(xué)生服務(wù)?！痹摴ぷ魅藛T說，但由于宜賓城區(qū)學(xué)校分布不規(guī)律、學(xué)生居住較為分散，加之宜賓特有的三江六岸的地形特點(diǎn)，使得設(shè)立站點(diǎn)、線路變得較為困難”。此外，宜賓老城區(qū)路面狹窄有目共睹，上下班高峰期較為擁堵，難保證時(shí)間。 而宜賓市翠屏區(qū)教育局工作人員也認(rèn)為該建議“思路很好”，但實(shí)施起來還存在困難。他認(rèn)為，實(shí)施起來不僅需要公交公司、學(xué)生和家長(zhǎng)的支持，還需要多個(gè)部門配合才能實(shí)現(xiàn)，是個(gè)“一攬子工程”。華西都市報(bào)記者何文宗蒲康林 各地校車動(dòng)態(tài) 自貢 夜班公交進(jìn)校園已10幾年 華西都市報(bào)訊(記者羅暄見習(xí)記者羅昊)“我家離學(xué)校比較遠(yuǎn)，下晚自習(xí)后車不好打，還有點(diǎn)怕?？捎辛诉M(jìn)校園的公交車就安全很多，家長(zhǎng)也不用擔(dān)心我了！”昨日，自貢二中的高三女生小雪告訴記者，每晚10點(diǎn)晚自習(xí)后，她和幾個(gè)女同學(xué)都是坐公交車回家，“公交車都開到學(xué)校大門口，我們乘車很方便！” “公交車作為學(xué)生晚自習(xí)的校車已實(shí)施多年，一直運(yùn)行良好?！弊载暿泄患瘓F(tuán)客運(yùn)管理部肖經(jīng)理說。據(jù)了解，自貢公交集團(tuán)專門安排了6條線路的公交車，在晚上9點(diǎn)半至10點(diǎn)左右分別往貢井、匯東、高硐、東鍋廠、光大街等方向接送學(xué)生。如今，這一公交車進(jìn)校園的惠民舉措已實(shí)施10多年了。 內(nèi)江 查獲一校車超員24人 華西都市報(bào)訊（記者鄭遷遷羅尹）內(nèi)江市于22日起開展為期3個(gè)月的校車安全檢查整治行動(dòng)。11月24日，內(nèi)江市交警支隊(duì)直屬一大隊(duì)查獲一輛超員校車。該校車核載7人，實(shí)際裝載31人，超員達(dá)325%。 當(dāng)天下午4點(diǎn)50分，民警巡邏至內(nèi)資路雙堰村附近，發(fā)現(xiàn)一輛五菱面包車有超載嫌疑，遂將該車攔停。民警上車查看后發(fā)現(xiàn)，該車核載7人，實(shí)載小學(xué)生31人。 從明年起，內(nèi)江市將為專門用于接送學(xué)生的車輛統(tǒng)一噴涂校車圖案，并且要求今后全市校車（含租用車輛）窗戶一律使用透明玻璃，以便于交警在路面上監(jiān)管。 資陽 10萬幼兒僅5輛專用校車 華西都市報(bào)訊（記者田雪皎）昨日，華西都市報(bào)記者從資陽市教育局獲悉，該市目前擁有幼兒園學(xué)生10.6萬人，但民辦幼兒園專用校車僅有5輛。該市將強(qiáng)化對(duì)校車的路面執(zhí)法，交警部門檢查校車將成為常態(tài)工作，凡違規(guī)校車將受到交警部門、教育部門的雙重處罰。 遂寧 50臺(tái)次公交車作校車用 華西都市報(bào)訊（記者汪仁洪）遂寧老城區(qū)有遂寧中學(xué)、遂寧二中、高級(jí)實(shí)驗(yàn)學(xué)校以及高升街小學(xué)等中小學(xué)10余所，這些學(xué)校的學(xué)生大多依靠公交車上下學(xué)。比較偏遠(yuǎn)的遂寧中學(xué)實(shí)驗(yàn)學(xué)校、遂寧二中實(shí)驗(yàn)學(xué)校，大多數(shù)學(xué)生乘公共汽車上下學(xué)。據(jù)了解，該市每天都有50臺(tái)次公交汽車作為校車運(yùn)送學(xué)生，遇到放假，運(yùn)送學(xué)生的車輛則可增加到100臺(tái)左右。 |
