物流漲價網(wǎng)購免運費或終結(jié) 京東商城也撐不住了
摘要: 京東商城本周五起開收運費,這是其縮減成本的一項舉措 ●11月25日起，京東商城對不足39元的訂單收取5元運費，鉆石級和雙鉆級用戶可繼續(xù)免運費 ●京東競爭對手亞馬遜中國昨日宣布，繼續(xù)堅持免運費，成為目前國內(nèi)唯一 ...
京東商城本周五起開收運費,這是其縮減成本的一項舉措 ●11月25日起，京東商城對不足39元的訂單收取5元運費，鉆石級和雙鉆級用戶可繼續(xù)免運費 ●京東競爭對手亞馬遜中國昨日宣布，繼續(xù)堅持免運費，成為目前國內(nèi)唯一全場免運費的綜合商城 ●快遞漲價，自建物流的電商也感受到了成本壓力，這或是京東取消免運費政策的重要原因 11月22日晚間，曾以“全場免運費”配送策略而贏得廣大消費者支持的京東商城，發(fā)布配送政策調(diào)整公告：從2011年11月25日起對金額不足39元的訂單收取5元運費（其中鉆石級和雙鉆級用戶除外）。這意味著，即使是自建物流的大型電子商務(wù)公司，也無法制止物流成本上升，開始考慮向客戶收取運費降低成本。 【動作】 39元以下訂單收取5元運費 22日13時30分，京東商城CEO劉強東發(fā)布微博說：“今晚我要挨大家罵了！”微博發(fā)布后，立刻引來網(wǎng)民的猜測，“為啥？”到晚間19時，京東商城發(fā)布公告說，從2011年11月25日起對金額不足39元的訂單收取5元運費。 京東商城在公告里稱，采取此舉是為了“確保配送服務(wù)質(zhì)量”，并且是“參照行業(yè)做法”，不過鉆石級和雙鉆級用戶還可以繼續(xù)享受全場免運費的特別優(yōu)惠。 對于京東此舉，一部分喜歡網(wǎng)購的網(wǎng)友在微博中表達了不滿，因為電商將來提供的免費服務(wù)可能越來越少了。 京東商城宣布該消息后，其競爭對手亞馬遜中國昨日當即宣布，將繼續(xù)堅持自售商品免運費政策，且無購物金額以及配送區(qū)域的限制。亞馬遜中國已成為目前國內(nèi)唯一堅持全場免運費的綜合商城。 【原因】 物流成本上升電商遭不住了 今年以來，民營快遞集體漲價，而自建物流的電子商務(wù)企業(yè)也感受到了成本上漲的壓力。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計：由于物流和推廣成本的上升，電子商務(wù)行業(yè)運營空間被擠壓。 京東商城CEO劉強東也曾透露過北京物流成本每單是5元左右，物流成本的上升最終會導(dǎo)致電商開始考慮降低成本。 此次調(diào)整，正是京東縮減成本的一項舉措。目前，京東已經(jīng)在183個城市實現(xiàn)自營配送，并在22個城市開通了“211限時達”服務(wù)，自有物流配送量占70%。而到明年，京東要實現(xiàn)300個城市自營物流配送，“211限時達”服務(wù)城市增加到35個左右。要實現(xiàn)這一目標，京東如果繼續(xù)延續(xù)免運費的策略，其壓力可想而知。 不過，京東商城公關(guān)部負責人聞名婕昨日回應(yīng)說，京東商城目前72%的配送業(yè)務(wù)都是自有物流來承擔，取消免運費與第三方快遞價格上漲關(guān)系并不大。 【分析】 賠錢賺吆喝電子商務(wù)虛假繁榮？ 此前，樂淘網(wǎng)CEO畢勝日前在中歐商學院發(fā)表的“電商騙局”演講引起軒然大波，在將物流、退換貨、廣告等所有成本公布的同時，他認為電子商務(wù)行業(yè)是表面繁榮，但其實是嚴重的賠錢賺吆喝，完全不賺錢的經(jīng)營模式。 他呼吁同行冷靜下來回歸生意的本質(zhì)——賺錢是最終目的。 對于畢勝的上述觀點，劉強東認為“句句都是實話”，但劉強東同時也表示，“困難總會存在！行業(yè)終將迎來光明！現(xiàn)在電商就處在老馬說的明天晚上！再堅持五年，就會到達后天的！希望同行們不要灰心……” 電商虛假繁榮的背后，實際上已是危機暗涌。隨著成本的不斷上漲，電子商務(wù)領(lǐng)域的門檻逐漸提高，競爭將進一步加速，資金鏈緊張的商家可能成為行業(yè)“洗牌”的犧牲品。 相關(guān)新聞 前10月社會物流費用同比增18.7% 中國物流與采購聯(lián)合會23日發(fā)布報告指出，今年前10月社會物流總費用為6.4萬億元，同比增長18.7%，繼續(xù)保持較快增長，顯示經(jīng)濟運行中的物流成本依然維持較高水平。 這份題為《1至10月我國物流運行情況分析》的報告說，今年前10月社會物流總額131.7萬億元，按可比價格計算，同比增長13.3%，增幅比1-9月回落0.1個百分點，比去年同期回落3.2個百分點，回落幅度繼續(xù)收窄。 物流成本快速增長與運輸費用快速增長關(guān)系密切，前10月運輸費用達3.3萬億元，同比增長15.6%，增幅比前9月提高0.2個百分點。 中國物流信息中心分析認為，這主要是受油價以及用工成本上漲的影響。10月國內(nèi)汽、柴油價格環(huán)比有所回落，但前10月流通環(huán)節(jié)汽、柴油價格累計同比仍分別上漲17.3%和21.8%，同時，物流保管費用及管理費用分別增長23.4%、18.7%。 另外，據(jù)國家郵政局局長馬軍勝介紹，我國快遞市場規(guī)模世界第三，僅在美國、日本之后；到2015年，快遞市場規(guī)模將再翻一番以上，達到年經(jīng)營規(guī)模1430億元，年處理快件量將超過61億件。 |
