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共享經(jīng)濟(jì)
（一）國際趨勢
共享經(jīng)濟(jì)指擁有閑置資源的機(jī)構(gòu)或個(gè)人有償讓渡資源使用權(quán)給他人，讓渡者獲取回報(bào)，分享者利用分享自己的閑置資源創(chuàng)造價(jià)值。
共享經(jīng)濟(jì)真正流行是從2010年之后，隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，某些產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩，人們的消費(fèi)理念開始轉(zhuǎn)變，整個(gè)社會(huì)信任度開始提升?？陀^上為共享經(jīng)濟(jì)能夠大范圍流行而創(chuàng)造出條件。過去幾年，共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)靡全球，席卷各行各業(yè)，對政府治理、企業(yè)發(fā)展、個(gè)人生活都產(chǎn)生了深刻影響，以前所未有的時(shí)間和空間尺度進(jìn)行匹配交易，大幅度提高了資源配置效率，并具有發(fā)展迅速、涉及面寬、創(chuàng)新升級等特征，正在形成新的增長動(dòng)能。
從2000年出現(xiàn)共享出行企業(yè)Zipcar到今天，全球已經(jīng)有超過數(shù)萬家各類共享經(jīng)濟(jì)公司，共享出租車平臺Uber、Lyft，共享酒店平臺Airbnb，共享辦公空間WeWork等，以不同領(lǐng)域切入到共享經(jīng)濟(jì)市場。
共享出行：招股說明書顯示，截至2018年底，Lyft活躍司機(jī)人數(shù)為1860萬人，幾乎是2016年底660萬人的三倍。2018年Lyft凈虧損9.11億美元，比上年虧損要高32%。但2018年Lyft的收入為21.6億美元，遠(yuǎn)高于2017年的10.6億美元和2016年的3.433億美元。
Uber最近一次的估值高達(dá)760億美元，預(yù)計(jì)2019年其凈收入會(huì)達(dá)到142億美元，預(yù)計(jì)2019年Uber的虧損會(huì)從17億縮減至5億美元。除了共享汽車外，Uber也在積極開展共享單車和電動(dòng)滑板車業(yè)務(wù)，并積極探索無人駕駛技術(shù)【58】。
整體來看，共享出行行業(yè)雖然規(guī)模龐大，處于業(yè)務(wù)高速增長階段，但依然在不斷虧損，未來可期的行業(yè)投入依然巨大。幾家先行者財(cái)務(wù)情況的好轉(zhuǎn)，代表著共享出行經(jīng)濟(jì)將以健康有序、有盈利模式的方向前進(jìn)。從長遠(yuǎn)來看，共享出行行業(yè)最大挑戰(zhàn)還是無人駕駛技術(shù)的發(fā)展，有可能顛覆目前的模式。
共享居住：以Airbnb為例，自2008年成立以來以“居住空間”切入到共享經(jīng)濟(jì)，Airbnb到2018年年底已經(jīng)提供大約1.5億個(gè)床位，在歐美各國總酒店床位中占了6%，已是世界最大的床位提供平臺，公司估值已超過310億美元，已遍布全球1000多個(gè)城市，不斷優(yōu)化平臺，以支持新業(yè)務(wù)單元的擴(kuò)展與增長，在原有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上開發(fā)了旅游等新業(yè)務(wù)，并與房地產(chǎn)巨頭Brookfield合資建設(shè)住宅樓，類似酒店可以提供短租共享【59】。
居住安全、短租房的監(jiān)管容忍度、房東是否繳納稅費(fèi)等，都是共享居住所面臨的行業(yè)問題。
共享辦公：2019年1月初，WeWork再獲軟銀20億美元的投資，也把自身估值提升到了470億美元。WeWork已覆蓋全球27個(gè)國家的100個(gè)城市，在425個(gè)社區(qū)服務(wù)逾40萬全球會(huì)員，并已經(jīng)進(jìn)入中國【60】。
WeWork不只針對中小企業(yè)和初創(chuàng)公司，目前全球五百強(qiáng)企業(yè)中有30%是WeWork會(huì)員。WeWork核心競爭力并不是物理空間，而是背后的社區(qū)網(wǎng)絡(luò)，打造創(chuàng)造者社區(qū)，而并非創(chuàng)業(yè)者社區(qū)，把創(chuàng)造者聚集在一起工作，更重要的是讓他們之間自發(fā)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。在WeWork有75%的會(huì)員之間有效互動(dòng)，50%的會(huì)員企業(yè)與其他會(huì)員建立了商業(yè)合作關(guān)系。
問題在于，聯(lián)合辦公的未來發(fā)展有賴于公司組織方式的真正變革，而全球大量的公司還是在遵循舊有的組織結(jié)構(gòu)，要讓聯(lián)合辦公成為全球主流的辦公方式，并兌現(xiàn)新的商業(yè)模式，還需要更多時(shí)間。
（二）國內(nèi)環(huán)境
中國支持共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并鼓勵(lì)有條件的行業(yè)和地區(qū)先行先試。
早在2016年國家發(fā)改委等十部委就印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)綠色消費(fèi)的指導(dǎo)意見》，支持發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)，鼓勵(lì)個(gè)人閑置資源有效利用；2016年7月，《國家信息化發(fā)展戰(zhàn)略綱要》強(qiáng)調(diào)要“發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)，建立網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同創(chuàng)新體系”；2017年7月，國家發(fā)改委等發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)性意見》，認(rèn)為大力發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)，有利于提高資源利用效率和經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量，有利于激發(fā)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活力和拓展擴(kuò)大就業(yè)空間。
國家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心發(fā)布的《中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展年度報(bào)告（2019）》顯示，2018年是共享經(jīng)濟(jì)監(jiān)管歷程中具有標(biāo)志性意義的一年。行政、法律、技術(shù)等監(jiān)管手段多管齊下，規(guī)范發(fā)展成為各方共識。
2018年，我國共享經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模和就業(yè)保持了較快增長。2018年共享經(jīng)濟(jì)市場交易額為29420億元，比上年增長41.6%；平臺員工數(shù)為598萬，比上年增長7.5%；共享經(jīng)濟(jì)參與者人數(shù)約7.6億人，其中提供服務(wù)者人數(shù)約7500萬人，同比增長7.1%【61】。
共享經(jīng)濟(jì)推動(dòng)服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、快速增長和消費(fèi)方式轉(zhuǎn)型的新動(dòng)能作用日益凸顯。2015—2018年，出行、住宿、餐飲等領(lǐng)域的共享經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)對行業(yè)增長的拉動(dòng)作用分別為每年1.6、2.1和1.6個(gè)百分點(diǎn)。共享經(jīng)濟(jì)也將成為人工智能等新技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用的重要場景，在身份核驗(yàn)、內(nèi)容治理、輔助決策、風(fēng)險(xiǎn)防控、服務(wù)評價(jià)、網(wǎng)絡(luò)與信息安全監(jiān)管等方面發(fā)揮越來越重要的作用。
但行業(yè)人士認(rèn)為，到2018年，中國共享經(jīng)濟(jì)依舊存在商業(yè)模式不清晰、運(yùn)營資本負(fù)擔(dān)重；部分平臺技術(shù)門檻較低、難以形成競爭壁壘；資源運(yùn)營配置能力不足等問題。
共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)2018年在中國經(jīng)歷了多個(gè)行業(yè)重組事件，比如摩拜單車37億美元被美團(tuán)點(diǎn)評收購，許多共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)的二三線品牌已漸退場；一些共享單車、共享汽車運(yùn)營商出現(xiàn)經(jīng)營困難、押金難退的情況；資本對于共享經(jīng)濟(jì)的熱情也在變化，2018年共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域直接融資規(guī)模約1490億元，同比下降23.2%。其中，2018 年共享出行領(lǐng)域融資規(guī)模從2017年的1072億元下降到419億元，規(guī)模下降了653億元，降幅高達(dá)61%。
2018年5月，國家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于做好引導(dǎo)和規(guī)范共享經(jīng)濟(jì)健康良性發(fā)展有關(guān)工作的通知》，指出要規(guī)范市場準(zhǔn)入限制。審慎出臺新的市場準(zhǔn)入政策，并要結(jié)合本地實(shí)際，抓緊研究建立針對共享經(jīng)濟(jì)等新業(yè)態(tài)新模式的部門協(xié)調(diào)機(jī)制。
但負(fù)面影響不能完全歸咎于共享經(jīng)濟(jì)本身。共享經(jīng)濟(jì)是經(jīng)濟(jì)趨勢，必須一步一步地發(fā)展。在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域出現(xiàn)的問題，也凸顯了監(jiān)管模式的困境，長效化監(jiān)管機(jī)制建設(shè)任重道遠(yuǎn)，共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)屬地化管理與平臺跨地域經(jīng)營的矛盾更加突出，應(yīng)“鼓勵(lì)創(chuàng)新”與“防范風(fēng)險(xiǎn)”并重，推動(dòng)其穩(wěn)步健康發(fā)展。
2019年1月，在以“促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展”為主題的全國政協(xié)雙周協(xié)商座談會(huì)上，與會(huì)的國家發(fā)改委副主任林念修表示，國家發(fā)改委將會(huì)同有關(guān)部門，完善共享經(jīng)濟(jì)綜合治理機(jī)制，并總結(jié)推廣相關(guān)領(lǐng)域和地方的好經(jīng)驗(yàn)好做法，鼓勵(lì)先行先試。國家市場監(jiān)督管理總局副局長秦宜智提到，關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)，總局在放寬市場準(zhǔn)入、公平競爭審查、優(yōu)化營商環(huán)境、強(qiáng)化信用監(jiān)管等方面做了一些工作，今后將在消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)、企業(yè)注冊地、信用監(jiān)管等問題上加強(qiáng)工作。
《中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展年度報(bào)告（2019）》報(bào)告認(rèn)為，未來三年，我國共享經(jīng)濟(jì)仍將保持年均30%以上的增長速度，在穩(wěn)就業(yè)和促消費(fèi)方面的潛力將得到進(jìn)一步釋放。隨著2018年各項(xiàng)整治行動(dòng)和監(jiān)管措施的延續(xù)， 以及《電子商務(wù)法》的正式實(shí)施，共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域仍將延續(xù)強(qiáng)監(jiān)管態(tài)勢。同時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)將不斷加快。
（三）成都發(fā)展概況
成都發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)具有多方面優(yōu)勢。
1、政策支撐
對共享經(jīng)濟(jì)的管理需要“包容審慎”的態(tài)度，這與成都的城市開放、包容氣質(zhì)一脈相承。
2016年成都就在全國創(chuàng)新建立了傳統(tǒng)巡游車和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約車融合發(fā)展的“成都模式”。2018年人民網(wǎng)輿情數(shù)據(jù)中心曾選取25個(gè)重點(diǎn)城市，根據(jù)當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車政策、輿論認(rèn)可度等進(jìn)行網(wǎng)約車包容度綜合評估，成都成為全國網(wǎng)約車包容指數(shù)最高的城市。
成都市自2017年起先后出臺多項(xiàng)政策分別從共享單車、共享車位、共享租車等多個(gè)場景對共享經(jīng)濟(jì)做出支撐。
以共享單車為例，2017年全國各地均出現(xiàn)車輛亂停亂放影響出行等問題，不同于其他城市激進(jìn)的管理政策。成都率先出臺了《成都市關(guān)于鼓勵(lì)共享單車發(fā)展的試行意見》，也成為了全國首個(gè)發(fā)布鼓勵(lì)共享單車發(fā)展試行意見的城市。即便面對著共享單車諸多問題，大方向上仍然以“鼓勵(lì)”為主。
2017年4月，成都市交通運(yùn)輸委員會(huì)、成都市公安局、成都市城市管理委員會(huì)印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)共享單車管理的工作方案》提出：做好共享單車管理工作；建立共享單車管理專題協(xié)商會(huì)等工作機(jī)制，及時(shí)處理解決共享單車發(fā)展出現(xiàn)的問題，提高共享單車管理及服務(wù)水平。
2017年7月，《成都市關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范新能源汽車分時(shí)租賃業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》出臺，這是國內(nèi)首個(gè)新能源汽車分時(shí)租賃業(yè)規(guī)定，提出至2018年年底，全市基本形成新能源汽車分時(shí)租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到2500個(gè)，充電樁達(dá)到10000個(gè)，2020年二者數(shù)量再翻倍。
2018年1月，成都市新經(jīng)濟(jì)委發(fā)布《成都市關(guān)于推進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)施方案》，從生產(chǎn)性服務(wù)、生活性服務(wù)兩大領(lǐng)域，交通出行、醫(yī)療健康、居住空間、文體娛樂、制造資源、科創(chuàng)資源、知識技能、教育培訓(xùn)、物流資源九大方面促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目標(biāo)要形成5個(gè)以上國內(nèi)知名、行業(yè)領(lǐng)先的細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域；培育瞪羚企業(yè)10個(gè)、潛在獨(dú)角獸企業(yè)5個(gè)、獨(dú)角獸企業(yè)1個(gè)。
2018年2月，成都市《關(guān)于鼓勵(lì)和支持停車資源共享利用工作的實(shí)施意見》出臺，加快建立區(qū)域停車資源共享利用協(xié)調(diào)機(jī)制，強(qiáng)化政府統(tǒng)籌指導(dǎo)、社會(huì)自律自治、居民積極參與、企業(yè)規(guī)范服務(wù)，推動(dòng)共享停車行業(yè)各方主體共建共享，協(xié)同解決停車難問題。
在共享車位方面，多數(shù)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目難以將業(yè)務(wù)拓展進(jìn)小區(qū)，原因在于物業(yè)、業(yè)主對于共享經(jīng)濟(jì)接受程度各不相同。共享車位的推動(dòng)不能全靠創(chuàng)業(yè)企業(yè)和社會(huì)完成，更需要政府的協(xié)調(diào)支持。而成都市委社治委、市房管局積極邀請政府部門、物業(yè)企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)的代表，圍繞如何合理整合利用停車資源進(jìn)行商議，積極推動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)在社區(qū)停車資源的共享利用。
2、交通出行
自2013年以來，成都在互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域表現(xiàn)出眾，滴滴出行、神馬專車、蘇打出行、GoFun出行、EVCARD、盼達(dá)、Car2Share、曹操專車等在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)出行品牌已在成都落地業(yè)務(wù)。
2017年3月，成都市交委與滴滴出行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，利用滴滴出行智慧交通先進(jìn)的建設(shè)運(yùn)營理念，融合IT技術(shù)，全面參與成都智慧交通，在面向市民、企業(yè)、城市服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施等多方面提供“互聯(lián)網(wǎng)+”解決方案和服務(wù)。成都市交委則發(fā)揮其政府服務(wù)和政策優(yōu)勢，積極支持滴滴出行在成都發(fā)展【62】。
自2016年11月共享單車進(jìn)入成都以來，多個(gè)單車品牌先后出現(xiàn)。高峰時(shí)期，2018年8月成都互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)累計(jì)投放單車超過180萬輛，ofo小黃車、摩拜單車、青桔單車、哈羅單車四家主要運(yùn)營企業(yè)單車數(shù)量占到全市單車總量的97.7%。中心城區(qū)集中投放區(qū)投放總量達(dá)到100萬輛左右。2018年12月統(tǒng)計(jì)表明，共享單車活躍率30%，成都擬將共享單車總量控制在60萬輛內(nèi)，推出共享單車停放示范街，規(guī)范停放行為【63】。
共享單車對成都改善短途交通出行頗有好處。作為出行“最后一公里”的承擔(dān)者，共享單車對成都公交系統(tǒng)的補(bǔ)充與促進(jìn)作用有目共睹。作為出行“最后一公里”的承擔(dān)者，共享單車對成都公交系統(tǒng)的補(bǔ)充與促進(jìn)作用有目共睹。2017年9月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，共享單車進(jìn)入成都后，自行車對交通的分擔(dān)率由3.7%上升至11.6%。其中，就共享單車而言，有27.1%的目的地站點(diǎn)為地鐵站；排除新開通地鐵造成的影響，地鐵的使用率上升接近10%【64】。
成都啟動(dòng)了全球最長的天府綠道體系建設(shè)，總體規(guī)劃中包含了三級慢行系統(tǒng)。這些可進(jìn)入、可參與的綠色規(guī)劃，滿足了騎行健身的需求?！冻啥际凶孕熊嚨缹ｍ?xiàng)規(guī)劃》表明，成都將打造“9廊27線216片”的自行車網(wǎng)絡(luò)，規(guī)劃自行車道共計(jì)4315公里，支撐至2035年實(shí)現(xiàn)城市綠色交通分擔(dān)率85%。
3、醫(yī)療健康
在優(yōu)質(zhì)醫(yī)療資源相對集中的當(dāng)下，共享經(jīng)濟(jì)理念能促進(jìn)醫(yī)療健康事業(yè)的平衡發(fā)展。
成都正在打造基于優(yōu)質(zhì)醫(yī)生資源的分級診療、多機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)。以醫(yī)聯(lián)體、共享醫(yī)院、健康醫(yī)療大數(shù)據(jù)等手段推進(jìn)智慧醫(yī)療，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)醫(yī)療資源共享。其中也誕生了眾多基于互聯(lián)網(wǎng)和AI技術(shù)的遠(yuǎn)程診療系統(tǒng)以及互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院，比如微醫(yī)全科醫(yī)院等項(xiàng)目。
四川2018年11月印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療健康”發(fā)展的實(shí)施意見》，其中明確提出鼓勵(lì)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院，積極為患者在線提供部分常見病、慢性病復(fù)診服務(wù)，以及健康咨詢和遠(yuǎn)程指導(dǎo)。到2020年，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程醫(yī)療服務(wù)覆蓋全省所有醫(yī)療聯(lián)合體和縣級醫(yī)院，并逐步向社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)機(jī)構(gòu)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院和村衛(wèi)生室延伸。
在共享+健康方面，成都涌現(xiàn)出一批通過共享運(yùn)動(dòng)場館的項(xiàng)目，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，結(jié)合線上線下打造健身房的共享經(jīng)濟(jì)。比較有代表性的是魔方運(yùn)動(dòng)（MoreFun），主打時(shí)尚快健身，推出運(yùn)動(dòng)課程產(chǎn)品。
4、居住空間
共享公寓市場發(fā)展迅速。截至2018年上半年，已有15個(gè)長租公寓品牌進(jìn)入成都，總體量9100套，其中九成房源位于市區(qū)內(nèi)。截至2018年上半年，成都長租公寓平均入住率達(dá)93%【65】。
Airbnb、途家網(wǎng)等知名公寓房屋分享品牌均已在成都開展業(yè)務(wù)。此外，成都本土也誕生了一批優(yōu)質(zhì)的房屋短租/長租分享服務(wù)企業(yè)，包括優(yōu)客逸家、蜜柚公寓等。優(yōu)客逸家依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要為兩類客戶提供服務(wù)，一是對閑置房業(yè)主提供一站式房屋租賃增值管理解決方案；二是為城市租房人群提供高品質(zhì)長租公寓產(chǎn)品、租后服務(wù)，以及圍繞房屋、居住社交而衍生的增值服務(wù)。目前在成都、武漢、北京、杭州等多地運(yùn)營。
5、文體娛樂
成都出現(xiàn)了一批無人貨柜形式的書籍閱讀共享平臺，成都文軒集團(tuán)旗下的文軒云圖推出的24小時(shí)無人圖書館已在成都多地落地，通過文軒云圖APP，用戶可以快速查詢附近借閱網(wǎng)點(diǎn)，體驗(yàn)借還購買圖書等多樣化的服務(wù)。
成都青羊區(qū)打造的明堂青年文化創(chuàng)意中心，以“社區(qū)營造”概念將居民和文化產(chǎn)業(yè)長期同處一街，已培育孵化了多個(gè)千萬價(jià)值的文創(chuàng)項(xiàng)目，向普通市民開放，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)與市民可進(jìn)行無障礙的溝通，實(shí)現(xiàn)了文化創(chuàng)業(yè)的共建共享。
6、制造資源
成都鼓勵(lì)企業(yè)以租代買、分時(shí)租賃等多種方式共享制造基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，云資源的租賃已經(jīng)成為趨勢。2018年10月成都開啟“企業(yè)上云”工程，鼓勵(lì)將企業(yè)業(yè)務(wù)和重要裝備數(shù)據(jù)遷移至云平臺中，通過海量數(shù)據(jù)采集、聚集、分析，從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)資料的互聯(lián)互通、彈性供給和高效配置。未來企業(yè)將更多以共享方式使用云計(jì)算、云存儲能力。
市場對計(jì)算力的需求與日俱增，萬物共算（成都）科技有限責(zé)任公司，基于分布式并行計(jì)算及邊緣計(jì)算技術(shù)的新型共享計(jì)算網(wǎng)絡(luò)，旨在通過整合全球電腦、手機(jī)、服務(wù)器等海量硬件設(shè)備閑置時(shí)的計(jì)算資源，為建筑設(shè)計(jì)及動(dòng)畫制作的渲染過程、數(shù)據(jù)處理、數(shù)值模擬、視頻編解碼及分析處理、人工智能模型訓(xùn)練等需要高強(qiáng)度計(jì)算的行業(yè)及市場提供“又快又省”的計(jì)算服務(wù)。
針對生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)缺乏平臺支撐，成都也出現(xiàn)了為中小型制造需求企業(yè)提供共享制造資源和平臺的項(xiàng)目。比如洪泰智造中心，其實(shí)驗(yàn)室分為三大加工中心：機(jī)（結(jié)構(gòu)）加工中心、快速成型中心、小批量加工中心，可滿足原型快速加工打樣、小批量機(jī)加工注塑生產(chǎn)，滿足創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)前端試產(chǎn)需求，為產(chǎn)品大批量生產(chǎn)提供可靠保障。
7、科創(chuàng)空間
成都甲級辦公樓的租賃行業(yè)需求，高科技企業(yè)是一路攀升。在2018年Q1-Q3季度占比21%，而2015年時(shí)， 這個(gè)數(shù)字僅為6%。
在共享辦公領(lǐng)域，仲量聯(lián)行的數(shù)據(jù)顯示，成都市場在2017年約有29%的租戶有意向或已經(jīng)搬入靈活辦公空間，這一數(shù)字與全國相比高出12個(gè)百分點(diǎn)。2016年靈活辦公體量僅5.3萬平方米，到2018年上半年上漲到了20.6萬平方米【66】。
成都目前吸引了包括俠客島里、WORK+、夢想加等聯(lián)合辦公室品牌，其中俠客島里作為成都本土出生的共享辦公企業(yè)，自2015年起步后便井噴式發(fā)展。在2018年之前占有成都聯(lián)合辦公市場主要份額，目前以成都和其它新一線城市為核心進(jìn)行發(fā)展。
此外成都的雙創(chuàng)載體在一定程度上也為科創(chuàng)資源的共享起到了支撐作用，以“3+M+N”的空間進(jìn)行布局，在空間方面對創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行支撐。
8、物流資源
在物流資源共享方面，成都已經(jīng)形成自有的獨(dú)角獸企業(yè)——駒馬物流，通過互聯(lián)網(wǎng)+城市配送車隊(duì)模式從事城市配送服務(wù)，截至2018年11月駒馬已經(jīng)在61個(gè)城市建立了137家分子公司，服務(wù)了包括京東、順豐在內(nèi)的大客戶【67】。
此外針對中小C端用戶，成都也成長出人人快遞等借助閑散資源進(jìn)行物流配送的項(xiàng)目。
9、教育培訓(xùn)和知識技能
伴隨著2016年“知識經(jīng)濟(jì)”的興盛，以分答、知乎Live、MOOC等共享形式存在的知識平臺開始流行。成都也出現(xiàn)了以新知榜為代表的共享平臺，用客觀的評測報(bào)告幫助用戶做出購買前的選擇，提供購買決策依據(jù)。此外，醫(yī)聯(lián)也是知名的醫(yī)生知識與技能共享平臺。
但總的來說，在知識技能共享方面，成都目前發(fā)展稍顯不足，技術(shù)技能人才實(shí)時(shí)共享和知識技能變現(xiàn)的途徑較少。
（四）部分重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)
1、共享出行
早在2017年3月，“滴滴出行”就在成都獲頒網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證，這是全國范圍內(nèi)首次將網(wǎng)約車平臺分公司納入線下規(guī)范管理。2018年，神馬專車、曹操專車、寶馬即時(shí)出行等網(wǎng)約車落地加強(qiáng)與成都合作，神馬專車與成都城投能源集團(tuán)圍繞新能源基建、配套產(chǎn)業(yè)、金融支持等展開全方位合作。更多的汽車分時(shí)租賃品牌為市民交通出行提供多種選擇，如GoFun出行與四川交投實(shí)業(yè)有限公司和成都交通投資集團(tuán)有限公司共同成立四川首汽交投汽車共享科技有限公司，環(huán)球車享汽車租賃有限公司與寶馬共同推出的EVCARD 落戶成都中德創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)合作核心園區(qū)；世界知名企業(yè)戴姆勒旗下的“Car2Share“也入駐成都。
共享單車多個(gè)品牌在成都的落地運(yùn)營，彌補(bǔ)了成都市公共交通系統(tǒng)的不足，間接提高了地鐵使用率。也同成都完善道路體系建設(shè)、打造天府綠道不謀而合。天府綠道體系中規(guī)劃”9廊27線216片“自行車網(wǎng)絡(luò)，規(guī)劃自行車道4315公里，滿足騎行健身需求，也帶動(dòng)了咕咚等成都智能運(yùn)動(dòng)裝備和賽事運(yùn)營企業(yè)的發(fā)展。
2018年12月成都發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和支持停車資源共享利用工作的實(shí)施意見》，明確提出要形成支撐保障有力、市場環(huán)境優(yōu)化、行業(yè)發(fā)展有序、協(xié)同治理有效的全市停車資源共享利用工作新格局。成都途圖樂科技有限公司、成都宜泊信息科技有限公司、“支位”共享停車平臺等多個(gè)企業(yè)飛速發(fā)展，力圖實(shí)現(xiàn)私家車位、酒店車位等共享。交投智慧停車科技有限公司開發(fā)的成都共享停車App，已與成都市區(qū)內(nèi)的1500多個(gè)停車場進(jìn)行數(shù)據(jù)對接。
2、科創(chuàng)空間共享
成都市科創(chuàng)空間共享產(chǎn)業(yè)在服務(wù)上覆蓋科技創(chuàng)業(yè)企業(yè)全要素需求，在政策上得到各級政府的大力支持，在發(fā)展上得到社會(huì)各界廣泛認(rèn)知和創(chuàng)業(yè)者普遍認(rèn)可。
截至2018年底，成都市孵化器及眾創(chuàng)空間已從2013年的17家增加至200家，孵化面積達(dá)到594萬平方米；其中國家級孵化器16家、國家大學(xué)科技園4家、國家備案的眾創(chuàng)空間44家、國家級專業(yè)眾創(chuàng)空間1家、省級孵化器20家、省級眾創(chuàng)空間21家、市級加速器1家、市級雙創(chuàng)聚集區(qū)1家、市級孵化器16家、市級科技創(chuàng)業(yè)苗圃（眾創(chuàng)空間）76家。從空間分布來看高新區(qū)聚集的孵化器及眾創(chuàng)空間最多達(dá)到56家，其次是金牛區(qū)、武侯區(qū)和錦江區(qū)。
已掛牌載體數(shù)量是2013年的11.76倍，比2017年年底的171家增加了29家，增長幅度為16.96%。在投資方面，2017年成都市孵化器及眾創(chuàng)空間獲得的投資總額為111億元，較2016年下降62.45%，主要體現(xiàn)在企業(yè)投資金額大幅減少。總投資額中，企業(yè)投資金額仍為最高，共計(jì)81.14億元占比73.09%；其次是政府財(cái)政收入共計(jì)29.13億元占比26.24%；社會(huì)組織投資及其他投資較少，僅占0.07%和0.6%。
國外知名的共享辦公機(jī)構(gòu)紛紛落戶成都，成都的共享辦公品牌也在積極向國內(nèi)、國際輸出。包括島里聯(lián)合辦公、天象眾創(chuàng)、西部智谷、WORK+等已走出成都布局國內(nèi)市場，天府新谷在海外建立孵化中心。
注釋：
【58】鈦媒體，《美國第二大出行服務(wù)商Lyft 公布招股說明書，獨(dú)角獸IPO再次潮起》，https://www.tmtpost.com/3793660.html，2019年3月
【59】新浪科技，《Airbnb宣布連續(xù)第二年實(shí)現(xiàn)盈利正在準(zhǔn)備上市》，https://tech.sina.com.cn/i/2019-01-16/ doc-ihqhqcis6564290.shtml，2019年1月
【60】鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)，《WeWork計(jì)劃IPO前債務(wù)融資至多40億美元旨在支撐其業(yè)務(wù)增長》，http://finance.ifeng.com/c/7o8JSd3q6AU，2019年7月
【61】國家信息中心，《中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展年度報(bào)告（2019）》，2019年
【62】四川新聞網(wǎng)，《建設(shè)智慧城市-成都市交委與滴滴出行簽戰(zhàn)略合作協(xié)議》，http://scnews.newssc.org/system/20170315/000759974.html，2017年3月
【63】四川在線，《成都中心城區(qū)日均單車活躍率3成7成處于閑置狀態(tài)》，https://baijiahao.baidu.com/s?id=1617196301833503313&wfr=spider&for=pc，2018年11月
【64】每日經(jīng)濟(jì)新聞，《深度 | 共享出行的“必爭之地”為什么是成都？》，http://www.nbd.com.cn/ articles/2018-03-13/1198832.html，2018年3月
【65】仲量聯(lián)行，《中國長租公寓市場報(bào)告》，2018年12月
【66】仲量聯(lián)行，《網(wǎng)紅城市的網(wǎng)紅生活》，2018年12月
【67】四川日報(bào)數(shù)字版，《駒馬集團(tuán)完成C輪15億元融資成都再添一家“獨(dú)角獸”企業(yè)》，http://epaper.scdaily.cn/shtml/scrb/20181205/205882.shtml，2018年12月
